从新加坡坐高铁回中国终于有实质性进展!我要坐高铁回国!

2019年05月06日

泛亚铁路是连接欧亚大陆铁路网的统称。早在20世纪60年代,联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(下称“联合国亚太经社”)拟定了计划,将修建一条总长约1.4万公里、贯通新加坡及土耳其伊斯坦布尔,并延伸至欧洲及非洲的铁路路线。

我要坐高铁回国

对于长期往来中国、新加坡的人来说,

泛亚高铁规划又有新进展

最大的意义在于:

以后我们可以坐舒适的高铁来回啦!

我们来看看,

这个一波三折的泛亚高铁

到底搞到哪一步了

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从新加坡坐高铁到中国

最近的路途是:

中国-老挝-泰国-马来西亚-新加坡

万事通 分段解析

中泰 铁路“取得进展”

这一段可谓最波折的一段

不过,泰国政府表示,

推迟已久的中泰高铁项目正 “取得进展”

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中泰铁路并不直接路过新加坡

但是!

它是泛亚铁路网的重要组成部分

贯穿东南亚

预计全长873公里,

是连接中国和亚欧的“一带一路”倡议的组成部分

始于中国昆明,

贯穿东南亚,

同时也是 新加坡铁路网络的一部分

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整条中泰高铁分为两段同时在建

中国到老挝铁路段,

和泰国境内高铁。

这次取得 新进展的,

正是泰国境内高铁工程。

泰国境内地铁分为两期修建

一期工程:曼谷至呵叻,

全长约253公里,已经进展50%

二期工程:从呵叻至廊开,

全线长约355公里。

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据泰国外交部介绍,

泰国、老挝和中国将在北京签署三方合作备忘录,

为该专案重新注入活力。

三国将建设一座铁路桥

连接泰国廊开府和老挝首都万象。

这条铁路桥,连结了属于泰国境内的二期工程

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泰国外交部负责东亚事务的官员拉达·普马

在一场记者会上说:

“这一桥梁将成为典范工程,

使该地区无缝连接。”

正在开的“一带一路”国际合作高峰论坛期间,

中国、老挝和泰国将签署一项合作备忘录

巩固“一带一路”倡议泛亚铁路项目中的合作伙伴关系。

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“一带一路”企业家签约仪式(图片来源:新华社)

中老铁路 “全速建设中”

而经过老挝至昆明的高铁专案

相较而言 进展顺利

中国到老挝的高铁工程:

由中老边境口岸“磨丁”起始,

经由“琅勃拉邦”至老泰边境“万象”,

最终与云南省新建的“玉溪——磨憨铁路”相连接,

实现与昆明的连通。

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连创两项世界建桥纪录的元江特大桥

工程于2016年12月全面开工,

计划 2021年12月建成通车

新隆高铁“推迟两年开建”

本身打算开工的新隆高铁

新加坡早就预备好了

然而马来西亚

风云突变

马哈迪说 缺钱不建了

(参见:新加坡高铁通中国梦碎,几百万人哭惨了!!!)

然而,不知道是不是怕

赔偿新加坡5亿令吉

没几天,马哈迪又改口说,

不是不建了,

只是推迟两年

(参见:重磅:马哈迪说不取消新隆高铁,中国和新加坡通高铁还是有戏!)

最终,马来西亚赔偿新加坡

1500万新元延期费用

先改善大马现有铁路,新隆高铁项目 延后两年再建

高铁可不是你想不建就不建

新加坡可已经为新隆铁路

前期投入都投了 2亿5600万新元

虽然推迟两年,

好歹还会建,

新马两地奔波的人

都松了一口气

晚点是晚点

好歹又有期望啦!

泛亚高铁的路线

一旦通车,

对于拉动中国与东南亚间,

甚至整个欧亚之间的经济共荣,

将具有划时代的意义。

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