许连碹在面簿上透露，政府正在制定一个措施配套，以在这段期间继续给予司机援助。“我们将参考在面谈过程中收集到的反馈和建议，并会很快宣布这个配套。”
政府不久后将宣布新的援助配套，在冠病疫情期间继续为德士和私召车司机提供援助。
冠病疫情严重打击德士和私召车业，有司机反映，近期乘客多少有回流，但收入还是不比从前。（庄耿闻摄）
永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士前天（9月12日）在面簿发表贴文分享在交通部的工作进展时指出，她在过去三周与多名德士和私召车司机会面，许多人担心政府给予司机的特别津贴，以及其他援助计划结束后的影响，希望政府能至少考虑延长部分计划。
“一些人还问我们，可否协助保障更依赖开德士或私召车收入的年长司机生计。”
许连碹向这些司机保证，政府正在制定一个措施配套，以在这段期间继续给予他们援助。“我们将参考在面谈过程中收集到的反馈和建议，并会很快宣布这个配套。”
最近，许连碹和交通部长王乙康走访了私召车业者Gojek，她之前也与七家德士公司代表会面。她说：“这些持续进行的会面，让我更加了解在疫情期间这些司机的处境和担忧。”
今年2月，交通部连同点对点交通服务业者推出总值7700万元的援助配套。在这项配套下，政府和业者各别为每名全职司机提供每天10元的津贴，大约4万名司机获益。
政府过后在3月底另外拨款9500万元为司机提供更多援助。其中，原定5月底结束的10元津贴计划获延长至9月底。
根据陆路交通管理局日前提供的数据，随着经济活动逐步重启，德士需求开始回升。
6月进入解封第一和第二阶段后，每天的平均德士趟次从5月的最低点——9万8000趟，回升到17万2000趟。7月每天的平均趟次再上升，达约22万4000趟，比4月阻断措施时的11万趟多了超过一倍，但仍低于1月疫情刚暴发时的31万9000趟。
康福德高德士司机苏德顺（61岁）受访时说，乘客量的确稍有增加，足以应付租金和车油等费用，不像在病毒阻断措施期间有时还得倒贴。
但他补充说：“不要忘了现在有车租回扣，如果下来回扣比率进一步减少，生意也没起色，我可能会还车，找其他工作做。”
驾驶豪华轿车的私召车司机王志华（38岁）的客源过去主要是外国旅客，这几个月只能靠本地乘客，导致他的收入减少至少四成。
他说：“本来我一周可休息一天陪家人孩子，现在要做满七天，每天开10多个小时的车，才能应付车租、车油和生活费，都存不到钱。”
