红蚂蚁今年初去香港旅游时，第一天难免还不习惯。
一站上电动扶梯就自然而然地靠左站，结果被后面的乘客不耐烦地“啧”了一声。
不只是香港，许多国家的电动扶梯都是靠右站，让左边的空间变成“快速道”，腾出来给赶时间或在扶梯上快步行走的人，俗称“左行右立”。
但红蚂蚁总是纳闷，为什么多数国家都是左行右立，偏偏新加坡却是右行左立？
如果不赶时间，在香港记得靠右站。（香港01）
22年的“靠左站”习惯 说改就能改？
新加坡的“靠左站”规定是从2002年开始推行的。
地铁公司SMRT当时给出的解释是：
根据新加坡的公路交通规则，行驶较慢的车辆都是靠左驶，好让行驶较快的车辆可从右边超越。
多数新加坡乘客在乘坐电动扶梯时，也会很自然地站在左边。由于多数人是右撇子，用右手去握扶手会握得比较紧，从右边上下扶梯也比较安全。
久而久之，习惯成自然，这也成为新加坡人约定俗成的一种默契。
除了新加坡，在电动扶梯上靠左站的国家还有马来西亚、日本（关西地区除外）、澳大利亚和新西兰等。
不过，香港近日却开始呼吁民众，在乘坐电动扶梯时左右两侧都站稳，原因是：
今年首九个月，香港的地铁站内发生了430起电动扶梯意外，其中六成涉及乘客没有紧握扶手，或在扶梯上行走而失去平衡。
改变的用意当然是好的，但宣导方式却引起一些乘客的不满。
原来港铁公司安排了多名“电动扶梯安全大使”，在繁忙时段站在扶梯的左右两侧，手里拿着“两边企定”（粤语指“两边站稳”）的标语牌。
繁忙时段，请别挡路。（Threads/tszlttang）
一名香港网民在社媒上分享这张照片时申诉，他当时赶着赴约，本来打算从电动扶梯的左侧快速通行，不料却遇到这些安全大使“挡路”，完全不留任何缝隙。
红蚂蚁完全能感同身受。
就在上个周末，红蚂蚁眼看列车再过一分钟就要进站，电动扶梯上却有一对情侣并排站着聊天。
红蚂蚁礼貌地说了声“Excuse me”，却还得看他们的脸色。（谁叫红蚂蚁打断了小两口的对话，真是罪该万死。）
蚁粉或许会反驳：
赶时间就爬楼梯或搭电梯嘛！
红蚂蚁不是没试过，但比起爬楼梯，在电动扶梯上行走不仅能省多几秒，还能省点脚力。
如果手里提着大包小包，还要爬几十个梯级，那该有多累啊！
当“右行左立”变成“右空左满”
在电动扶梯上“左行右立”的传统，最早可追溯到1944年的英国伦敦。
之后，世界各国纷纷开始效仿，这种“社会礼仪”也作为一种文明行为被广泛推广。
“左行右立”的传统最早可追溯到1944年。（互联网）
不过，在新加坡支持“左右两侧都站着不动”的乘客，还是大有人在。
读者Martin Lee周三（11月13日）致函《海峡时报》，建议新加坡考虑效仿港铁的“明智举措”。
他认为，在人流量高的地方，“靠边站”未必是最安全和实际的做法。
“一些电动扶梯又高又陡，速度又快。上下扶梯时若没紧握扶手，一不小心就会摔倒或发生意外。”
“允许人们站在扶梯的左右两侧，将抑制人们跑上扶梯的冲动，从而降低发生事故的风险。”
Martin Lee也说，当大家都靠左站，扶梯的右侧却是空荡荡的，无形中就把扶梯的载客效率削减了一半，造成扶梯口出现“瓶颈”。
一项由国际电动扶梯公司展开的研究就发现，乘客站在电动扶梯的两侧，可减少整体拥堵情况高达三成，对疏散地铁站人流也更有效。
两行变一行，人龙也增加了一倍。（联合早报）
在扶梯上走动没紧握扶手 占扶梯意外近两成
新加坡建设局去年底发布的数据显示：
2023年首十个月通报了632起电动扶梯意外，近两成是在扶梯上走动或没紧握扶手所致。
造成意外的其他因素包括：
专家指出，购物商场的电动扶梯速度一般为每秒50公分，地铁站的扶梯速度则更快一些，约为每秒70公分。
亚洲建筑环境学院院长苏廷弼告诉《南华早报》，当所有人都站在电动扶梯的一侧，毫无疑问地会给扶梯造成不均匀的负载，影响扶梯的平衡和稳定性。
“这种不均匀的使用方式将导致阶梯、链条和电机等部件更容易磨损，并缩短扶梯的使用寿命和效率。”
来也匆匆，去也匆匆。（联合早报）
苏廷弼解释，从设计原理来看，电动扶梯与传统楼梯是截然不同的。
电动扶梯的梯级高度虽然不得超过24公分，却比公共场所楼梯的13至18公分还要高，并不适合快步行走。
“赶时间的乘客，若要安全快速地通过，最好还是爬楼梯。”
好吧，既然专家都这么说了，红蚂蚁以后会乖乖听话。
但红蚂蚁最后还是要说一句：
只要注意安全，腾出足够空间，其实站哪边都不是问题，实在没必要硬性规定。
