马六甲与新加坡海峡劫船案大减74％，但仍占亚洲六成 2026年上半年，马六甲海峡与新加坡海峡共发生21起船舶武装抢劫事件，比去年同期大幅减少74％，创下2019年以来同期最低纪录。
虽然案件数量明显下降，但这一海域发生的案件仍占亚洲同类事件总数的六成，继续是区域航运安全最受关注的热点之一。
印尼连续抓捕，劫船案件明显减少 亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织信息共享中心（ReCAAP ISC）公布的报告指出，马六甲海峡与新加坡海峡劫船案件减少的趋势，实际上从去年下半年已经开始。
去年7月，印度尼西亚执法机构逮捕一个劫船集团的11名成员，随后又在8月逮捕另外4人。相关执法行动有效打击了海上犯罪活动，也成为案件数量下降的重要原因之一。
不过，ReCAAP执行董事查费卡提醒，根据以往经验，犯罪分子仍有可能卷土重来，劫船案件也可能再次反弹。航运公司和船员不能因为案件暂时减少，就放松防范。
多数案件发生在深夜 今年上半年发生的21起事件中，20起发生在东向航道，另一起发生在预防区。
从作案时间来看，大约75％的案件集中在晚上9时至第二天清晨6时之间，显示犯罪分子通常选择夜间能见度较低、船员警觉性较弱的时段下手。
遭遇抢劫的船只中： 散货船占62％，数量最多；驳船占29％；油轮占9％。
多数船员没有受伤 报告显示，约85％的事件没有造成船员受伤，另有约10％的事件中，船员受到威胁或轻微伤害。
犯罪分子盗走的物品主要包括： 引擎备件，占33％；驳船上装载的废金属，占24％。
整体来看，这些案件多数属于趁船员不注意登船盗窃，犯罪分子的主要目标是船上的设备、零件和货物。
亚洲上半年共发生35起案件 从亚洲整体情况来看，2026年上半年共通报35起船舶武装抢劫事件，比去年同期的96起减少64％，同样创下2019年以来同期最低纪录。
这35起事件全部发生在沿岸国家管辖水域，没有发生公海海盗事件。
其中，21起发生在船舶航行期间，14起发生在船舶锚泊期间。
值得注意的是，今年上半年发生的案件全部属于较低级别的盗窃事件，没有出现持械严重伤人、绑架船员或造成重大损失的最高等级案件。
菲律宾通报10起事件 在其他地区方面，菲律宾港口和锚地共通报10起事件。菲律宾海岸警卫队已在今年1月至4月期间逮捕多名涉案嫌疑人。
苏禄海、西里伯斯海以及沙巴东部海域的安全情况也持续改善。自2020年1月17日以来，这些海域没有再发生船员遭绑架事件。
与此同时，孟加拉、印度、印度尼西亚、南中国海以及越南发生的船舶抢劫案件，均比去年同期有所减少。
案件减少，不代表可以放松警惕
今年上半年亚洲海上抢劫案件明显下降，说明沿岸国家加强巡逻、情报共享和联合执法取得了一定成效。
不过，马六甲海峡与新加坡海峡仍承担着繁忙的国际航运任务，船只数量庞大，夜间航行和低速航行期间仍容易成为犯罪分子的目标。
有关机构提醒，船员在经过相关海域时，仍须加强夜间值班、照明和甲板巡查，发现可疑船只或人员后，应立即报警并向沿岸执法部门报告。
