新加坡民航局表示，明年将进一步加强安全工作。
新加坡将设立一个区域中心，研究亚太地区航空安全相关问题，包括如何最好地招募和培训飞行员，以满足对称职机组人员不断增长的需求。
首先，新的亚太航空安全中心将汇集数据，以确定特定地区的风险，制定有针对性的解决方案，并研究保持有效安全领导地位所需的能力。
交通部长 S. Iswaran 说，这是该地区航空复苏的关键时刻，天空将比以往任何时候都更加繁忙。金沙会展中心。
“航空安全必须是我们无可争议的首要任务，”伊斯瓦兰先生说，并指出这不仅将有助于确保当前从 Covid-19 大流行中复苏，而且还将增强长期增长的前景。
“如果公众对航空安全的信心受到破坏，我们从大流行中恢复的努力将化为乌有。
“虽然多年来航空业因技术创新和流程改进而变得更加安全，但我们不能认为这是理所当然的。”
新中心将由总部位于美国的非营利组织飞行安全基金会 (FSF) 设立。它将发挥思想领导作用，与监管机构和行业分享建议，并鼓励合作。
新加坡民航局 (CAAS) 将提供资金支持该中心的初始设置及其前五年的活动。
在联合国专门机构国际民用航空组织拥有近 30 年经验的 Mitchell Fox 先生将移居新加坡，担任新中心的首任主任。
FSF 总裁兼执行长哈桑·沙希迪 (Hassan Shahidi) 博士表示，新中心一旦启动并投入运营，将寻求与新加坡的大学合作。正在为它寻找合适的位置进行搜索。
周二，CAAS 局长 Han Kok Juan 警告说，随着航空旅行的恢复，机场和航空公司面临越来越大的压力，以及这将对安全产生的潜在影响。
亚太地区在客运量恢复方面仍落后于世界其他地区，但预计将成为未来二十年航空旅行增长最快的地区。
韩先生说，在新加坡，为加强安全制度、文化和领导力所做的努力使运营在 2022 年大幅增加，没有发生任何事故。
他指出，共和国的空中交通量如何从 2022 年 1 月的 Covid-19 前水平的 12% 增加到现在的约 80%。
根据 CAAS 的数据，截至 2023 年 3 月的第一周，新加坡航空公司的飞行员每月飞行约 75 小时，高于 2020 年大流行期间最低点的每月 5 小时。
在此期间，在新加坡注册的运营飞机数量从 88 架跃升至 197 架，同期飞往新加坡的外国航空公司数量从 39 架增加了一倍多，达到 95 架。
中国民航局表示将进一步加强安全工作，包括推出支持飞行员和空中交通管制员心理健康的计划。由于大流行造成的压力，这个问题变得更加突出。
CAAS 补充说，将对安全法规进行现代化改造，以提供“更加基于结果的方法”，但并未提供更多细节。
伊斯瓦兰先生周三表示，该地区航空业的保障措施也需要加强，以便有更大的能力来应对中断和抵御冲击。
他补充说，安全系统需要定期进行压力测试，流程和程序需要主动更新，以检测并快速缓解新出现的风险。
该地区可以关注的另一个领域是通过制定全面的应急计划和合作安排来提高空中交通管理的安全性和弹性。
Iswaran 先生说，这是因为任何中断都会引起连锁反应，从而增加所有航空用户的安全风险。
这位部长还敦促该地区投资新技术，建立一个综合的空中交通管理网络，以便邻近的空中航行服务提供商可以在需要时迅速介入提供空中交通服务。
此前有报道称，CAAS 一直在为在 2020 年代后期在新加坡推出新的空中交通管理系统做准备，届时当前的系统将到期。
伊斯瓦兰先生说：“航空本质上是超越国界的。因此，作为一个航空界，我们必须集中我们的资源并增强我们的优势，以在该地区建立一个更安全的运营环境。”
