新加坡民航局表示，明年將進一步加強安全工作。
新加坡將設立一個區域中心，研究亞太地區航空安全相關問題，包括如何最好地招募和培訓飛行員，以滿足對稱職機組人員不斷增長的需求。
首先，新的亞太航空安全中心將彙集數據，以確定特定地區的風險，制定有針對性的解決方案，並研究保持有效安全領導地位所需的能力。
交通部長 S. Iswaran 說，這是該地區航空復甦的關鍵時刻，天空將比以往任何時候都更加繁忙。金沙會展中心。
「航空安全必須是我們無可爭議的首要任務，」伊斯瓦蘭先生說，並指出這不僅將有助於確保當前從 Covid-19 大流行中復甦，而且還將增強長期增長的前景。
「如果公眾對航空安全的信心受到破壞，我們從大流行中恢復的努力將化為烏有。
「雖然多年來航空業因技術創新和流程改進而變得更加安全，但我們不能認為這是理所當然的。」
新中心將由總部位於美國的非營利組織飛行安全基金會 (FSF) 設立。它將發揮思想領導作用，與監管機構和行業分享建議，並鼓勵合作。
新加坡民航局 (CAAS) 將提供資金支持該中心的初始設置及其前五年的活動。
在聯合國專門機構國際民用航空組織擁有近 30 年經驗的 Mitchell Fox 先生將移居新加坡，擔任新中心的首任主任。
FSF 總裁兼執行長哈桑·沙希迪 (Hassan Shahidi) 博士表示，新中心一旦啟動並投入運營，將尋求與新加坡的大學合作。正在為它尋找合適的位置進行搜索。
周二，CAAS 局長 Han Kok Juan 警告說，隨著航空旅行的恢復，機場和航空公司面臨越來越大的壓力，以及這將對安全產生的潛在影響。
亞太地區在客運量恢復方面仍落後於世界其他地區，但預計將成為未來二十年航空旅行增長最快的地區。
韓先生說，在新加坡，為加強安全制度、文化和領導力所做的努力使運營在 2022 年大幅增加，沒有發生任何事故。
他指出，共和國的空中交通量如何從 2022 年 1 月的 Covid-19 前水平的 12% 增加到現在的約 80%。
根據 CAAS 的數據，截至 2023 年 3 月的第一周，新加坡航空公司的飛行員每月飛行約 75 小時，高於 2020 年大流行期間最低點的每月 5 小時。
在此期間，在新加坡註冊的運營飛機數量從 88 架躍升至 197 架，同期飛往新加坡的外國航空公司數量從 39 架增加了一倍多，達到 95 架。
中國民航局表示將進一步加強安全工作，包括推出支持飛行員和空中交通管制員心理健康的計劃。由於大流行造成的壓力，這個問題變得更加突出。
CAAS 補充說，將對安全法規進行現代化改造，以提供「更加基於結果的方法」，但並未提供更多細節。
伊斯瓦蘭先生周三表示，該地區航空業的保障措施也需要加強，以便有更大的能力來應對中斷和抵禦衝擊。
他補充說，安全系統需要定期進行壓力測試，流程和程序需要主動更新，以檢測並快速緩解新出現的風險。
該地區可以關注的另一個領域是通過制定全面的應急計劃和合作安排來提高空中交通管理的安全性和彈性。
Iswaran 先生說，這是因為任何中斷都會引起連鎖反應，從而增加所有航空用戶的安全風險。
這位部長還敦促該地區投資新技術，建立一個綜合的空中交通管理網絡，以便鄰近的空中航行服務提供商可以在需要時迅速介入提供空中交通服務。
此前有報道稱，CAAS 一直在為在 2020 年代後期在新加坡推出新的空中交通管理系統做準備，屆時當前的系統將到期。
伊斯瓦蘭先生說：「航空本質上是超越國界的。因此，作為一個航空界，我們必須集中我們的資源並增強我們的優勢，以在該地區建立一個更安全的運營環境。」
