这是新加坡采石场桥（Singapore Quarry Bridge），可以通到新加坡采石场。桥体表面有意不翻新，维持着历尽风霜的沧桑感。
新加坡采石场桥旁边有梯阶，从梯阶走上去，就是步上新加坡采石场桥。
新加坡采石场桥的另一端是丛林，穿过这小段丛林，就到了一条柏油路，向右转，大概300米就到了新加坡采石场。
（郊游的大姐们，新加坡采石场。图源：新加坡眼）
（晨运的小妹，新加坡采石场。图源：新加坡眼）
武吉知马地区至少有三个采石场，除了新加坡采石场之外，还有牛奶场采石场和海希德采石场。
当年，偶尔会有少年到矿湖下水嬉戏。欺山莫欺水，二十多年前我就亲眼见过少年溺毙在矿湖中。近些年没怎么听到了。
（牛奶场采石场。图源：网络）
（海希德采石场。图源：网络）
当然，附近的武吉巴督也有采石场，那就是有名的“小桂林”。
（现在的武吉巴督公园，外号“小桂林”，当年是采石场。图源：新加坡公园局）
（1983年的武吉巴督采石场。图源：网络）
在新加坡采石场这边，我偶遇一家子在过路的野猴。这只不知道是妈妈猴还是爸爸猴，一直在路上站岗，直到所有小猴都安全穿到路的另一边，它才随着离去。
新加坡采石场附近的一些丛林路段是保留给山地骑行使用的，为了骑手和行人的安全，步行人不得使用。
言归正传。从新加坡采石场桥底下穿过去之后，我继续向山景（Hillview）方向慢跑。
从武吉知马桁架桥开跑，大概三公里不到，就来到了武吉知马上段桁架桥。
此时，桥下的武吉知马路上段朝市区方向，已是车水马龙；朝兀兰方向倒是蛮空的。
很巧，不远处有只鹰飞过。
在武吉知马一带，鹰倒是不罕见。
坚实的桥体，竟然长出盘根错节的大树，让人感叹生命的力量。
这是英国皇家空军在1957年6月27日拍的航空照片，照片正中就是武吉知马上段桁架桥。左下角是后来成了现在的The Rail Mall，右上角是现在的谦道 Hume Avenue，当年是工业区。
这张照片则是英国国防部情报局在1942年拍的，相信是在日军南侵之前。
过了武吉知马上段桁架桥，继续往北跑，又是原始路段。
除了晨跑者，也有骑行和健步的。这棵小树不知是雷击还是风刮，枝叶早已干枯，倒下已有时日。
从武吉知马上段桁架桥往北路段，全是原始路段，如果下过雨，肯定泥泞一片，甚至没过鞋子，很不好走。跑步几乎是不可能的，太滑了。
再往前几十米，就到了未开放的路段。
此路不通。只好从右边绕行下坡。
从这里下坡，就到了武吉知马路上段，靠近山景地铁站的路段。
走过天桥，就到了 The Rail Mall。
当年这里是一排排的店屋，现在成为富有小资情调的休闲小商圈。
在The Rail Mall旁边，有这个小梯级步道。拾级而上，又回到武吉知马上段桁架桥，折返往回跑。
近百年历史的老火车站
从此处向前13公里，即是丹戎巴葛火车站，也就是当年新马铁道的南端终点站。
（丹戎巴葛火车站，落成于1932年。图源：新加坡土地局）
丹戎巴葛火车站墙体有四个浮雕，分别代表农业、商业、交通、工业（图源：roots.sg）
（当年的内饰。图源：roots.sg）
我在后文会再写一写丹戎巴葛火车站。
继续往前跑，就回到了武吉知马桁架桥和老火车站。
红色路面上还保留着当年铁轨的印记。
路上有只偷偷跑出来逛街的小母鸡。她大概没见到刚才天上飞著的那只鹰吧？
武吉知马老火车站虽然名为火车站，其实，在大部分时间中，它是个控制站，而非上下客的客站。
站内保留了部分当年的控制杆。
这是2011年铁路停用之前拍的照片。当年可是齐刷刷的几十根操作杆，上面还有一整排的指示灯。（图源：维基）
火车进站咯！（图源：维基）
此时，天已大亮。 在铁轨上玩乐的外籍小男童。
