复活节长假第一天，武吉知马铁道今天人山人海、人来人往、项背相望、人头攒动！
（图源：Lu Jia Xiang）
我家外面不远处有座铁道桁架桥，是网红打卡胜地。
免费的。
（武吉知马桁架桥。图源：John Ong脸书）
（武吉知马桁架桥。图源：新加坡眼）
当然，还有这个破旧火车站，也是免费网红打卡胜地。
（武吉知马老火车站。图源：新加坡眼）
每天清晨和傍晚，到这里拍照的人不少。周末和节假日尤其多。
贯通南北 连接新马
这两处地点，是原来的新马铁道的一部分。
它原本是新加坡境内的唯一铁道，长24公里，一头是丹戎巴葛火车站，另一头是新马边境的兀兰。越过兀兰，越过柔佛海峡，便是马来半岛。
铁道在2011年停用之后，新加坡政府逐步把它改造为绿野走廊。
武吉知马桁架桥和武吉知马老火车站位于中部路段。同处中段路段的还有武吉知马上段桁架桥。
（武吉知马上段桁架桥。图源：新加坡眼）
中部路段长四公里左右，在前两年进行维修、翻新、重建。
一直到前几天重新开放之前，武吉知马桁架桥往北的路段是关闭的，只有往南路段可以进入。
今年春节时，有社区志愿者用回收物品把武吉知马桁架桥装饰出了喜庆的气氛。
图源：Lee Ai Hoon Joyce 脸书
食油塑料桶。图源：沈颖脸书
塑料袋。图源：沈颖脸书
很快的，这两个网红胜地可能会更网红了。
因为，这段铁路走廊原本的施工部分前几天重新开放了。
本区国会议员和部长已去打了一遍卡。
3月22日，国会议员黄伟中、高级政务部长沈颖、国会议员迪舒沙、政务部长刘燕玲到铁道走廊见证中部路段重开（图源：沈颖脸书）
就一段废弃铁道 凭啥就网红了？
我想，此地之所以成网红胜地，当然它的道理。
因为，它既有绿野的轻盈，也有历史的厚重。
也因为，它既有天然去雕饰的景致，也有人工保安全的设施。
此地实在是集休闲、健身、历史三类活动于一地的好去处。
我习惯在送了孩子上学之后晨跑。
这天，我去跑了铁道走廊中部路段。
从这道栅栏跑进去，路的左边是建筑工地，这条路只通工程车和管理人员车辆，社会车辆不允许进入。大概100米，就可以走上引向武吉知马桁架桥的步行匝道。
从路口走到这里，右边出现红色步道。在这块牌这边调个头，顺着红色步道走，大概100米就到武吉知马桁架桥了。
由于不是周末，不是节假日，而且天色尚早，桁架桥上人并不多。
当年这一带是这样的：
这是1957年英国皇家空军拍摄的航空照片（图源：新加坡档案馆）。除了照片正中的这座桥，似乎很难把今天这里的模样跟这张历史照片联系起来。这座桁架桥好像是唯一的参照物。
从桥的南端，我开始向北慢跑。
远处见到伫立著电信塔的就是武吉知马山。“武吉”“知马”原文是马来语，“武吉”是山，“知马”是锡，早年这里有锡矿和花岗岩矿，至今这里还有三个花岗岩矿湖。
从桥的北端回头望，是这样的：
继续往前跑。
一些便民的新设施
这是典型的铁道标志牌，从这里到兀兰有13.3公里。这时天开始亮了，照片左上角微微见到朝霞。
在一些公众进出“铁道走廊”的路段，当局把地面做了处理，利于排水。（图源：市区重建局）
有些则加设了坡道和匝道，方便腿脚不便和乘坐轮椅的人士使用。（图源：市区重建局）
生机勃勃 绿意盎然
但，为了维持原貌，绝大部分路段是原始路段，只移除了铁轨，没有其他特别处理。
当年，这铁道就是这样寂寞地穿过热带丛林，从新马边境一路伸进市中心。现如今，铁轨已拆，但路还在。（图源：市区重建局）
那天夜里下了雨，第二天有些路段是泥泞的。非常滑。
这是海希德桥（Hindhede Bridge）的路段，还保留了当年的铁轨，让人睹物缅怀。
（海希德桥，Hindhede Bridge）
沿路还有天然小溪。
运气好的话，可以在小溪发现小青蛙和淡水小螃蟹。
大清早在这里晨运，感觉清幽，谧静。其他晨跑者、健步者、骑行者不时交会而过。有时听他们聊天，从口音判断，不少是中国移民或侨民。
为了照顾当地的夜行动物，铁道走廊尽可能维持自然光，尽少使用人造光源。出现在照片中间的这根桩除了指示里程，也可以起到在黑暗中反光引路的作用。
晨光中，慢跑在静谧的铁道走廊，似乎时光倒流七八十年，或许我的前世是操纵着火车的驾驶员，或许我是车上某个机工，更或许我是道边的一棵老树。
