復活節長假第一天，武吉知馬鐵道今天人山人海、人來人往、項背相望、人頭攢動！
（圖源：Lu Jia Xiang）
我家外面不遠處有座鐵道桁架橋，是網紅打卡勝地。
免費的。
（武吉知馬桁架橋。圖源：John Ong臉書）
（武吉知馬桁架橋。圖源：新加坡眼）
當然，還有這個破舊火車站，也是免費網紅打卡勝地。
（武吉知馬老火車站。圖源：新加坡眼）
每天清晨和傍晚，到這裡拍照的人不少。周末和節假日尤其多。
貫通南北 連接新馬
這兩處地點，是原來的新馬鐵道的一部分。
它原本是新加坡境內的唯一鐵道，長24公里，一頭是丹戎巴葛火車站，另一頭是新馬邊境的兀蘭。越過兀蘭，越過柔佛海峽，便是馬來半島。
鐵道在2011年停用之後，新加坡政府逐步把它改造為綠野走廊。
武吉知馬桁架橋和武吉知馬老火車站位於中部路段。同處中段路段的還有武吉知馬上段桁架橋。
（武吉知馬上段桁架橋。圖源：新加坡眼）
中部路段長四公里左右，在前兩年進行維修、翻新、重建。
一直到前幾天重新開放之前，武吉知馬桁架橋往北的路段是關閉的，只有往南路段可以進入。
今年春節時，有社區志願者用回收物品把武吉知馬桁架橋裝飾出了喜慶的氣氛。
圖源：Lee Ai Hoon Joyce 臉書
食油塑料桶。圖源：沈穎臉書
塑料袋。圖源：沈穎臉書
很快的，這兩個網紅勝地可能會更網紅了。
因為，這段鐵路走廊原本的施工部分前幾天重新開放了。
本區國會議員和部長已去打了一遍卡。
3月22日，國會議員黃偉中、高級政務部長沈穎、國會議員迪舒沙、政務部長劉燕玲到鐵道走廊見證中部路段重開（圖源：沈穎臉書）
就一段廢棄鐵道 憑啥就網紅了？
我想，此地之所以成網紅勝地，當然它的道理。
因為，它既有綠野的輕盈，也有歷史的厚重。
也因為，它既有天然去雕飾的景致，也有人工保安全的設施。
此地實在是集休閒、健身、歷史三類活動於一地的好去處。
我習慣在送了孩子上學之後晨跑。
這天，我去跑了鐵道走廊中部路段。
從這道柵欄跑進去，路的左邊是建築工地，這條路只通工程車和管理人員車輛，社會車輛不允許進入。大概100米，就可以走上引向武吉知馬桁架橋的步行匝道。
從路口走到這裡，右邊出現紅色步道。在這塊牌這邊調個頭，順著紅色步道走，大概100米就到武吉知馬桁架橋了。
由於不是周末，不是節假日，而且天色尚早，桁架橋上人並不多。
當年這一帶是這樣的：
這是1957年英國皇家空軍拍攝的航空照片（圖源：新加坡檔案館）。除了照片正中的這座橋，似乎很難把今天這裡的模樣跟這張歷史照片聯繫起來。這座桁架橋好像是唯一的參照物。
從橋的南端，我開始向北慢跑。
遠處見到佇立著電信塔的就是武吉知馬山。「武吉」「知馬」原文是馬來語，「武吉」是山，「知馬」是錫，早年這裡有錫礦和花崗岩礦，至今這裡還有三個花崗岩礦湖。
從橋的北端回頭望，是這樣的：
繼續往前跑。
一些便民的新設施
這是典型的鐵道標誌牌，從這裡到兀蘭有13.3公里。這時天開始亮了，照片左上角微微見到朝霞。
在一些公眾進出「鐵道走廊」的路段，當局把地面做了處理，利於排水。（圖源：市區重建局）
有些則加設了坡道和匝道，方便腿腳不便和乘坐輪椅的人士使用。（圖源：市區重建局）
生機勃勃 綠意盎然
但，為了維持原貌，絕大部分路段是原始路段，只移除了鐵軌，沒有其他特別處理。
當年，這鐵道就是這樣寂寞地穿過熱帶叢林，從新馬邊境一路伸進市中心。現如今，鐵軌已拆，但路還在。（圖源：市區重建局）
那天夜裡下了雨，第二天有些路段是泥濘的。非常滑。
這是海希德橋（Hindhede Bridge）的路段，還保留了當年的鐵軌，讓人睹物緬懷。
（海希德橋，Hindhede Bridge）
沿路還有天然小溪。
運氣好的話，可以在小溪發現小青蛙和淡水小螃蟹。
大清早在這裡晨運，感覺清幽，謐靜。其他晨跑者、健步者、騎行者不時交會而過。有時聽他們聊天，從口音判斷，不少是中國移民或僑民。
為了照顧當地的夜行動物，鐵道走廊儘可能維持自然光，盡少使用人造光源。出現在照片中間的這根樁除了指示里程，也可以起到在黑暗中反光引路的作用。
晨光中，慢跑在靜謐的鐵道走廊，似乎時光倒流七八十年，或許我的前世是操縱著火車的駕駛員，或許我是車上某個機工，更或許我是道邊的一棵老樹。
