新柔长堤。（图：iStock）
研究本地交通系统的学者呼应当局立场，表示现阶段我国不可能全面开放跨境召车服务，让马国车辆在本地自由载客的计划“不可能实现”，不过，推行单程点对点的私召车接载服务，或许还有一些可行性。
陆路交通管理局星期天（3日）发表声明说，新马两国官员于星期五（1日）会面时商讨两地之间的跨境交通安排，当时提出允许私召车进行跨境接载的课题，但未有定案。
当局强调，我国乐于探讨各种改善跨境通勤体验的方案，但目前并无计划全面开放跨境点对点的私召车服务。
不可能允许马国车辆在本地自由载客
对此，新加坡社科大学商学院副教授黎华德接受《8视界新闻网》访问时说，全面开放点对点跨境私召车服务，包括允许马来西亚车辆在新加坡境内不受限制地载客，是完全不可能的。
“这对本地德士与私召车业者会造成严重影响，因为马国司机有成本优势。”
不过，黎华德认为，在了解如何改善新马跨境德士计划（cross-border taxi scheme）后，采取部分开放措施，譬如允许单程跨境私召车服务或有可能推行。
现有服务无法满足乘客和司机需求
黎华德说，现有的跨境德士服务既不能满足乘客的需求，也不能满足德士司机的期望。
“乘客想要点对点跨境载送服务，而不是被限制在一个上客点或下客点。德士司机则希望车费能考虑到供需情况，并根据出行时间出现成本差异。”
他指出，德士司机衡量方案可行与否的标准，是他们在境内能赚取的车费；如果跨境车费低于这个水平或相差不多，对他们而言就不太值得参与计划。
新加坡管理大学战略管理学助理教授范正平同样指出，目前新马跨境德士计划配额尚未完全使用，因此政府不太可能会进一步全面开放点对点跨境私召车服务。
他也认为，全面开放后会对执法方面带来一定的难度。
“私召车都是私人车辆，不能说一看到马国车牌的车辆就拦截，加上本地私召车都需要遵守规定的条例，执法方面会比较难。”
陆交局说，鉴于乘客对更便捷跨境出行的需求，当局将鼓励持牌德士充分利用配额。此外，当局考虑增加新马两地的上下车地点，并通过私召车平台预订持牌跨境德士服务。
目前无法在网上预订服务
范正平对当局考虑增加接载点和让私召车参与的建议表示认同。他认为，提高新马跨境德士计划的灵活性，并且让乘客更容易预订跨境德士服务是正确的方向。
“目前太难预订这个德士服务，没有办法在网上完成，必须要打电话，还是到奎因街排队，的确有一点问题。”
