去年3月至今，新加坡已完成超过10万名海员的换班工作。目前，每日在新加坡港完成换班工作的海员数量为500至600人。
新加坡海事和港务局（MPA）执行长Quah Ley Hoon在近期举办的新加坡海事周中表示：“此前我们一直认为，2020年对于航运业来说，最大的挑战是‘限硫令’的生效及实施。但在2020年年初，新冠肺炎疫情爆发了，这是一个‘一直在变化的隐形敌人’。与其他国家和地区一样，新加坡在疫情爆发初期，也不知道如何应对。但就目前的数据而言，新加坡港的换班情况在一定程度上缓解了海员换班的困境，让被困在船的海员看到了希望。”
为确保港口的开放和供应的正常运行，新加坡海事和港务局不断引入和加强法规和安全措施的实施，同时优化审核程序，以保护在陆地工作的从业者。
对此，Quah Ley Hoon表示：“我们认为，我们可以从2002年非典型肺炎（SARS）中借鉴经验，但远不止于此。我们没有教科书参照，去寻找解决方案，这要求我们共同协作。同时，我们的智商（IQ）、情商（EQ）和逆商（AQ）面临严峻的考验——我们需要制定适用且有针对性的政策，并与多方利益相关者有效合作，并对目前的困境采取迅速的反应。
我们认识到，海员是航运业的关键从业者，我们需要发挥作用，在确保新加坡人民安全的前提下，确保全球供应链畅通。尽管处境艰难，新加坡港仍坚持开放和为船东和海员服务的承诺，也让新加坡海事和港务局在应对全球人道主义危机中，尽到应尽的力量。”
2020年5月，新加坡海事和港口管理局（MPA）、新加坡海事官员联盟（Singapore Maritime Officers’Union,SMOU）和新加坡海员组织( Singapore Organisation of Seamen,SOS)共同推出海员救助计划(Seafarers Relief Package,SRP)，为期间无法在船上工作的海员提供补贴，每月可以申请最高800美元的财政援助。同年10月，3个组织再次宣布，继续为本国海员提供财政援助至12月31日。
去年8月底，新加坡海事和港口管理局宣布在丹戎巴葛码头（Tanjong Pagar）成立海员便利中心（Crew FacilitationCentre），配备现场医疗、检测和隔离设施，并与新加坡航运协会（Singapore ShippingAssociation）、新加坡高级海员联合会（Singapore Maritime Officers’ Union,SMOU）和新加坡海员联合会（Singapore Organisationof Seamen）投入100万新币（约合73.6万美元）成立行业基金，用于支持和推进解决船员换班问题。据悉，该项基金已邀请多家国际航运合作伙伴加入。
法国船级社（BureauVeritas）驻新加坡副总裁David Barrow将新加坡政府和新加坡海事和港口管理局列为海员换班工作的典范：“海员换班工作是目前亟待解决的问题，我们希望其他国家的政府能像新加坡一样更加开放和务实，采取措施有效解决问题。”
