新加坡：航运界资深人士 Teo Siong Seng 及其它高管被美国指控共谋限制产量并操纵干货集装箱价格，目前已遭到两家美国公司的起诉。
这两起由制造商 CA Spalding Company 和航运公司 Daybreak Express 发起的集体诉讼，与美国司法部的刑事起诉是分开的。诉讼分别于 6 月 2 日和 6 月 9 日提交。
两起诉讼的被告均包括 Singamas、中集集装箱（CIMC）、CXIC Group Containers 以及包括 Teo 先生在内的一组高管。Teo 先生目前担任 Singamas 的首席执行官兼董事长。这些原告公司正寻求经济赔偿。
为航空航天、汽车等行业提供零部件的 CA Spalding 表示，所谓的操纵计划迫使其在集装箱运输货物时支付了过高的费用。
该公司在诉状中表示，其寻求的是“多倍或三倍”的货币赔偿。
美国司法部的起诉书指控被告公司（这些公司共同生产了全球约 95% 的标准干货集装箱）策划了一场价格操纵阴谋。
在美国，民事诉讼紧随刑事反垄断起诉之后是十分常见的现象。
联邦检察官表示，集装箱制造商的客户包括“美国主要的集装箱租赁商、航运公司和物流公司”，被告的价格操纵导致美国消费者面临更高的价格和交付延迟。
标准干货集装箱（非冷藏）每年将价值数十亿美元的产品通过海洋运往美国各地的家庭。
联邦起诉书称，被告公司通过多种手段限制产量来提高干货集装箱的价格，包括限制每条生产线每天的运行小时数、安装视频监控摄像头，以及约定不建设任何新的集装箱制造工厂。
美国司法部表示，结果导致标准集装箱的价格在 2019 年至 2021 年间大约翻了一番，使集装箱制造商的利润增长了约一百倍。
据称，这场阴谋持续了四年多，从 2019 年 11 月一直持续到至少 2024 年 1 月。
美国法院文件显示，在 2019 年 12 月涉案人员会面后，一名 Singamas 高管向 Teo 先生汇报称，他在会上提醒其他人“不要太高调，因为这可能会违反垄断法，或被客户指控操纵价格”。
据称，Teo 先生在回复该高管的汇报时写道：“我们也需要保持低调”。
自 5 月底被美国司法部点名以来，Teo 先生已请假离开其在新加坡商业联合会 (SBF)、新加坡经济韧性工作组、新加坡国立大学以及航运公司 Pacific International Lines 的职务。
Teo 先生在随后的一份声明中表示，他不打算在 6 月 24 日任期结束时竞选连任 SBF 主席。
他在另一份声明中说：“我主动决定请假，以便给自己足够的时间处理此事，并为了上述组织的最佳利益。”
