新加坡：航運界資深人士 Teo Siong Seng 及其它高管被美國指控共謀限制產量並操縱乾貨貨櫃價格，目前已遭到兩家美國公司的起訴。
這兩起由製造商 CA Spalding Company 和航運公司 Daybreak Express 發起的集體訴訟，與美國司法部的刑事起訴是分開的。訴訟分別於 6 月 2 日和 6 月 9 日提交。
兩起訴訟的被告均包括 Singamas、中集貨櫃（CIMC）、CXIC Group Containers 以及包括 Teo 先生在內的一組高管。Teo 先生目前擔任 Singamas 的執行長兼董事長。這些原告公司正尋求經濟賠償。
為航空航天、汽車等行業提供零部件的 CA Spalding 表示，所謂的操縱計劃迫使其在貨櫃運輸貨物時支付了過高的費用。
該公司在訴狀中表示，其尋求的是「多倍或三倍」的貨幣賠償。
美國司法部的起訴書指控被告公司（這些公司共同生產了全球約 95% 的標準乾貨貨櫃）策劃了一場價格操縱陰謀。
在美國，民事訴訟緊隨刑事反壟斷起訴之後是十分常見的現象。
聯邦檢察官表示，貨櫃製造商的客戶包括「美國主要的貨櫃租賃商、航運公司和物流公司」，被告的價格操縱導致美國消費者面臨更高的價格和交付延遲。
標準乾貨貨櫃（非冷藏）每年將價值數十億美元的產品通過海洋運往美國各地的家庭。
聯邦起訴書稱，被告公司通過多種手段限制產量來提高幹貨貨櫃的價格，包括限制每條生產線每天的運行小時數、安裝視頻監控攝像頭，以及約定不建設任何新的貨櫃製造工廠。
美國司法部表示，結果導致標準貨櫃的價格在 2019 年至 2021 年間大約翻了一番，使貨櫃製造商的利潤增長了約一百倍。
據稱，這場陰謀持續了四年多，從 2019 年 11 月一直持續到至少 2024 年 1 月。
美國法院文件顯示，在 2019 年 12 月涉案人員會面後，一名 Singamas 高管向 Teo 先生彙報稱，他在會上提醒其他人「不要太高調，因為這可能會違反壟斷法，或被客戶指控操縱價格」。
據稱，Teo 先生在回復該高管的彙報時寫道：「我們也需要保持低調」。
自 5 月底被美國司法部點名以來，Teo 先生已請假離開其在新加坡商業聯合會 (SBF)、新加坡經濟韌性工作組、新加坡國立大學以及航運公司 Pacific International Lines 的職務。
Teo 先生在隨後的一份聲明中表示，他不打算在 6 月 24 日任期結束時競選連任 SBF 主席。
他在另一份聲明中說：「我主動決定請假，以便給自己足夠的時間處理此事，並為了上述組織的最佳利益。」
