新加坡：在政府削减提前报废十年内车辆的补贴后，周五（2月20日）举行的首次竞标中，大型汽车的凭证配额（COE）中标价显著下滑。
B类大型及高性能汽车的COE溢价较前次下跌5.3%，降至105,001新元（约合82,705美元），此前为110,890新元。与此同时，A类小型车的COE溢价微升至106,501新元，略高于上期的106,320新元。这是自2020年3月以来，B类车型价格首次低于A类车型。
主要用于大型车辆的开放类别COE也下跌2.7%，从116,000新元降至112,890新元。摩托车COE同样走低，以7,989新元收盘，较上期的8,289新元下降3.6%。而商用车（含货车与巴士）的COE价格则小幅上升，从74,801新元升至74,999新元。
本次竞标共收到5,066份投标，可供应3,183个COE名额。新加坡陆路交通管理局（LTA）表示，COE价格仍维持在高位，反映出市场需求持续强劲。该机构指出，A类车辆的供应已在上季度达到峰值，而B类车辆的供应仍在持续增长。
LTA强烈建议购车者和经销商在竞标COE时保持审慎态度。
本次竞标所注册的车辆，成为首批适用近期预算案中修订版“优选额外注册费”（PARF）补贴政策的车辆。总理黄循财宣布，全行业PARF补贴率将统一下调45个百分点，且补贴上限从60,000新元（约合47,590美元）减半至30,000新元。PARF补贴在车辆于COE到期前注销时发放。
分析人士向CNA表示，补贴削减或将推动电动汽车（EV）销量增长，因其折旧影响较小，同时也有望提振二手车市场。
此次竞标是2月至4月期间的第二次COE拍卖，此阶段整体COE供应量将较前一个三个月周期下降——这是自2022年以来的首次下滑。该期间内，总计将提供18,824个COE名额，低于2025年11月至2026年1月期间的18,984个。
编辑注：本文早前版本称B类价格上次低于A类是在2018年7月，实际应为2020年3月。对此错误深表歉意。
