亚历克管理的“伟达父子洋行”在《海峡时报》的广告列出新加坡分行在马来亚的工程，虽大多是青铜铸制的商号、栏杆、锻铁门等，不过最抢眼和具艺术价值的是他为在1939年8月3日开放、新古典主义的前新加坡最高法院操刀的工程：前门门廊横楣处的五块预制浮雕石板、主立面的三块预制石材徽章和大堂楼梯纹章的九块铸青铜框架。横楣的浮雕石板展示新加坡开埠初期华人、马来人、印度人与殖民者的生活日常。1989年11月28日，读者Isabel M.Ferrie致函《海峡时报》，指出这五件浮雕的图是其父亲George Thomas Squires以他的马来司机为模特儿绘制，是在比赛中脱颖而出的得奖作品，浮雕则由“在日据时期战亡的Alec Wagstaff雕刻。他是战前上海大名鼎鼎的雕塑家W.W. Wagstaff之子。”
亚历克为我国前最高法院（现为新加坡国家美术馆）横楣雕刻的五件浮雕。（林方伟摄）
对照《海峡时报》广告上马来渔民的设计原图，可见亚历克的雕刻造诣。（林方伟摄）
殁于泰缅死亡铁路
二战杀到家门前，炸断了亚历克在新加坡崛起的艺术事业，人生亦草草收场，让人无限惋惜。
《马来亚论坛报》（The Malaya Tribune）12月2日报道马来亚昨日中午宣布进入紧急状态，亚历克所属的海峡殖民地志愿部队全面被动员，说明他在12月15、16日前或许已被征召入伍，林肯路住家只留下黄逸梵，解释了她违反灯火管制的报道为何未提到亚历克。
据盟军战俘卡编号WO 345/53，亚历克在1942年2月15日被捕，关在马来亚战俘营，后来被送去修建连结泰国与缅甸仰光的铁路。长达415公里的铁路在高死亡率的代价下，17个月后于1943年10月17日完工，大部分战俘死于过劳、营养不良、虐待或霍乱、疟疾等传染病。1943年6月22日亚历克也殁于这条死亡铁路，得年36岁。亚历克（Alec）的名字在战俘记录多次误写为Alex，不过所属的单位相同，职务都为炮兵，所以肯定是同一人。
二战战俘修建泰缅铁路。（取自澳洲战争纪念网）
林肯路35号
1942年8月22及23日，《昭南新闻》刊登了一则“受命于敌方产业保管者”拍卖“伟达父子洋行”工具器材的广告，提供了几个重要的信息。林肯路35号当时已人去楼空：亚历克沦为战俘，黄逸梵早已离去，张爱玲在《对照记》与《小团圆》透露黄逸梵坐难民船逃到印度去了。从广告罗列的拍卖品，可以想像黄逸梵与亚历克居住时屋里的情况，也证实了此地是亚历克的工坊，一窥其规模：“一位雕刻家工坊所有的工具、家具和装置：包括大量不同尺寸的钢条、铸铁块、青铜板、熔炉、模具、大小铁台钳、青铜装饰品、吊灯、瓦楞锌片等。”同年9月16日，《昭南新闻》一则极小的招聘启事揭示林肯路35号已改名为“日之丸雕像”（Hinomaru Statuary），欲聘一名“有经验，能说上海话的女助手及试用员工（性别不拘）。工作提供极佳学习制造模型、制模与翻铸铜像的机会。”
1942年8月22日《昭南新闻》刊登日军拍卖伟达父子洋行工具器材的广告。（国家图书馆旧报档案）
难道亚历克的工具卖不出去，被日本人顶了下来？为何需要聘用会说上海话的女性助手？是“日之丸”当时跟亚历克父亲在上海工作室的工匠还有联系、合作吗，所以需要会说上海话的助手？
1945年9月2日日军正式投降，10月9日《海峡时报》刊登启事，“日之丸雕像”又改为“新加坡雕刻造型公司”。
1946年，丧子心碎的老威廉卖掉上海所有产业与妻子回到英国，在肯特郡Stubble Down落户至1961年。1949年，黄逸梵从南洋启程到英国，下船投靠的就是他们夫妇俩。
英联邦战争公墓委员会（Commonwealth War Graves Commission）记录显示：新加坡皇家炮兵部队炮兵，编号12979，亚历克的名字于1957年2月11日刻在泰国北碧盟军战俘公墓（Kanchanaburi War Cemetery）的室内纪念碑上，以慰亡魂。亚历克从1937年到1941年的作品，随着新加坡的高度发展，拆的拆，毁的毁，庆幸的是，他与父亲或许会引以为傲的在国家法院的浮雕得以保存下来，留在如今已变身为新加坡国家美术馆的门楣上，让我们得以见证他在南洋最飞扬与光辉的成就。
今日，林肯路上的洋房全被摩登公寓大楼取代，黄逸梵与亚历克的前尘往事已随着35号老洋房的拆除烟消云散。但凡走过必留下痕迹，正如张爱玲所说：“故事还没完，完不了。”
我国已故建筑师李急麟（Lee Kip Lin）摄于1992年，林肯路2号洋房。35号洋房的照片至今尚未找到。（国家图书馆PictureSG网）
