新加坡交通部长兼财政部第二部长徐芳达在国际交通大会暨展会上宣布，陆路交通管理局将购买无人驾驶小型巴士，并与公交业者合作投入使用。这些无人驾驶小巴将首先在交通流量和乘客量较少的路线上进行测试，积累经验后再逐步扩展至更具挑战性的路线。初期，无人驾驶小巴将配备一名安全驾驶员，随后将过渡到远程安全操作员的模式。
徐芳达表示，新加坡将采取循序渐进的方法引入无人驾驶车辆，短期内将重点放在无人驾驶物流车辆和小型巴士上，因为这些领域在固定路线上具有扩大车队规模的潜力，并且已有海外成熟方案。无人驾驶车辆的引入有望缓解物流和公交行业的司机短缺问题。
自2015年起，新加坡开始测试无人驾驶车辆，并建立了技术标准。2017年投入运作的无人驾驶车测试与研究卓越中心具备对无人驾驶车辆进行鉴定测试的能力。随着焦点转向更成熟的无人驾驶车辆科技方案，陆交局已制定新的测试和评估框架。
新框架将参考方案的海外使用记录，并在无人驾驶车辆通过评估，证明能在本地环境运作后才允许其上路。路线规划将根据需求和无人驾驶车辆能力而定，运行速度和调用时间等条件将在试验前与负责人商定。陆交局将密切关注无人驾驶车辆的表现，以决定是否扩大试验计划。
目前，新加坡已有13辆无人驾驶车辆在公路上试行，包括清洁公司和平价集团的无人驾驶车辆。陆交局鼓励更多业者提交企划书，测试无人驾驶车辆以辅助物流业务。
对于无人驾驶德士，徐芳达表示当局持开放态度，但相较于固定路线的无人驾驶小巴和物流车辆，无人驾驶德士覆盖不同路线，更具挑战性。只有在充分解决无人驾驶车辆的安全和运作风险后，当局才会考虑扩大科技试验规模，包括推出全面的无人驾驶德士服务。
徐芳达强调，新加坡不会采取“零事故”的作风，而是确保设立的机制尽可能减少事故的发生，并在发生意外时进行全面调查，从中学习，探讨是否需要做出调整。陆交局、全国交通工友联合会和公交业者已制定技能培训蓝图，协助员工掌握相关技能，胜任无人驾驶巴士带来的新职务，如远程安全操作员和车队管理员等。
全国交通工友联合会执行秘书杨益财表示，工会将与劳资政三方合作，帮助巴士员工胜任新职务。
