新加坡讯——随着中东地区局势持续恶化，通往该区域的货物运输近乎停滞，新加坡物流企业的运营成本或将激增高达50%。燃料价格飙升、航运公司纷纷暂停航线，正全面冲击供应链的稳定性。
停滞的货轮
总部位于新加坡的货运代理公司Hermes Logistics，目前有18个集装箱的汽车正被困在海上，目的地正是其最大市场——中东。公司每只集装箱额外支付超过5,000新元（约合3,900美元）的附加费用，但即便如此，仍无法保证货物能顺利抵达终点——霍尔木兹海峡的局势依然动荡不定。
由于美以对伊朗的战争持续升级，这条全球关键贸易通道的航运流量被严重扼制。
目前，Hermes正尝试与客户分摊这笔额外开销，并积极寻找替代方案。
“我们有大量货物发往中东，一旦停运，仓储成本就直线上升——因为货只能在仓库里越堆越多。”Hermes Logistics业务发展经理林杰瑞（Jeremy Lam）表示。
他还指出，客户的付款周期也已陷入停滞：“客户货动不了，钱就到不了他们手上，自然也就无法支付给我们。”
其他货运公司也发出预警：这场危机的影响远不止于货物滞留。
Penanshin Air Express的执行董事陈伯纳德（Bernard Chan）表示，燃油与电力成本飙升是当前最棘手的问题，可能推高整体运输和仓储费用达50%。他正考虑将部分货物先转运至埃及，再通过陆路运抵迪拜。
“这次的中断和新冠疫情不同——那时只是延迟，现在是彻底停摆。”他补充道，即便在替代航线上，附加费用也已高达2,000新元以上。
“我们极度依赖船运和航空，能做的实在有限。”陈伯纳德说，“这场战争不仅重创中东，也直接打在我们新加坡人身上——连本地加油站的油价，都涨得让人肉疼。”
应对成本压力
新加坡中小企业协会（ASME）警告，企业或将被迫做出艰难抉择，包括削减人力成本以应对这场风暴。
ASME主席黄郁蒂（Ang Yuit）呼吁中小企业保持高度警觉，审慎应对局势演变，并为可能持续数月的动荡期做好准备。
“眼下情况一团乱，短期内很难理清头绪。”黄郁蒂说，“企业们正在重新审视所有既定计划——那些还在观望的人，现在可能终于决定：是时候放缓扩张、收缩战线，降低风险与暴露了。”
