新加坡陆交局9月15日发文告指出，进入解封第二阶段，经济活动逐渐重启虽然带动德士和私召车的需求，但乘客量只有冠病疫情前的约七成，所接载的车程也较短，导致每趟车费比较低。
考虑到很多员工料将继续在家办公，旅游活动未恢复，以及经济不景使更多人缩紧腰带，德士和私召车乘客量短期内预计不会恢复到疫情前的水平，新加坡政府决定将额外拨款1亿1200万新元，协助点对点交通服务业者和司机渡过难关。其中包括让全职司机每天继续获得10新元津贴，直到明年3月底。
与此同时，陆路交通管理局9月15日也宣布调整私召车司机职业执照的申请条件，与德士司机执照一样，所有新的私人计程车司机职业执照（简称PDVL）申请者今后须至少30岁，而且须是新加坡公民，并有至少一年的驾驶经验。现有30岁以下或是永久居民的PDVL持有者则不受影响。
陆交局发言人指出，现在约有5％的PDVL持有者是永久居民，另有不到15％的PDVL持有者年龄在30岁以下。
计划延长后，预计将有超过4万名司机将符合条件。德士业者也承诺继续提供总值2900万新元的租金回扣。此外，政府继续允许司机提供点对点送货服务，直到明年9月底。
另外，德士业者目前每辆未出租德士可获政府2200元资助的计划，也会延长半年到明年3月，预料将耗资460万新元。业者执照费也会继续豁免三个月，预料将耗资大约120万新元。
今年2月和3月，政府已分别宣布为点对点交通业者提供7700万新元和1亿2000万新元的援助配套。
德士公司承诺继续为旗下司机提供租金回扣
其中，1亿零600万新元将用于延长给予点对点司机的特别援助金计划多半年；全职司机每天可获得10新元的津贴，协助抵消运作开销。这项计划早前延长到本月底，如今再延到明年3月。超过4万名司机将从中受惠。
德士公司也承诺继续为旗下司机提供租金回扣，回扣款项总值约2900万新元。德士和私召车司机也能继续提供送餐送货服务至明年9月底。
过去六个月，德士公司每辆租不出去的德士都能获得政府给予的2200新元特别津贴。为帮助业者抵消这些车队的成本，陆交局将耗资约460万新元，把援助计划延长多半年，至明年3月。免缴执照费的期限也延长多三个月，有关款额达约120万新元。
为减轻疫情对司机收入的影响，康福德高从即日起到10月31日，为所有德士提供25％的租金回扣。
“ 百胜德士老板梁南兴受访时提到，津贴计划延长，不论是德士或私召车司机都会比较安心。“不过，我们也希望当局能有更长久的策略，助我们减低营运成本，让我们可以降低车租，让司机收入更稳定。”
康福德高德士司机陈俊源（52岁）则说，昨天的日租回扣还有30％，但今天起就降至25％。“坦白说，乘客量的回升幅度跟不上租金的恢复速度……但我们也体谅公司的情况，大家相互帮忙，一起撑过去就好了。”
“ SMRT德士司机叶文俊（60岁）说，他每天的车租原是116元，目前享有30元回扣。“这项安排只维持到月底，之后会怎样还不知道，希望公司也能额外给我们相同金额回扣，到明年3月。”
调整私召车和德士司机执照申请条件一致
新加坡永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士9月15日在Facebook发表贴文时说，全国德士师傅协会、全国私人计程车司机协会、业者、司机和不少公众都向新加坡政府提出为私召车司机的年龄设底限。
他们认为德士和私召车对司机年龄的规定应该划一，而且在眼前的困难时期这么做，将对年长司机有所帮助。“我们经过仔细考虑，认为这是适当的一步。”
许连碹指出，30岁以下的PDVL持有者目前有7500人。今年首六个月，每月有约150名30岁以下的新PDVL持有者，占同期所有新PDVL持有者不到三成。
她也说，并非所有PDVL持有者都有开车。另外，未满30岁司机中有近九成是兼职。
新加坡德士及私召车协会顾问洪鼎基说，有关各方约五年前已提出这项建议，私召车司机除了得通过健康和背景检查，应该也设年龄底限和公民身份限制。
他认为，年轻人不应被入门门槛较低的行业暂时吸引，结果为了眼前的便利，放弃更好事业发展的机会。“年轻人要把握提升技能的机会，在这段不明朗的时期更是如此。”
百胜汽车集团主席梁南兴同意说，年轻生力军应该到适合他们的工作岗位发展，毕竟在路上能掌握的技能有限。
冯姓私召车司机（44岁）则认为，年轻人一般还不太稳重，可能会出现鲁莽驾车的情况。“为了安全着想，限制司机的年龄还是比较好的。”
