新加坡：陆路交通管理局（LTA）在6月22日的脸书帖文中宣布，在最新一轮打击非法跨境网约车服务的执法行动中，已有7名司机被捕，其车辆被扣押。
此次行动是基于国家私人租赁车辆协会（NPHVA）和国家出租车协会（NTA）提供的举报线索。这表明行业利益相关者在向当局举报非法运营商方面发挥了重要作用。
自2025年7月起已检查逾5000辆车
自2025年7月以来，作为保障通勤者安全和保护持牌司机生计持续努力的一部分，LTA已检查了5000多辆车。这种持续的执法姿态表明，尽管此前已进行过打击，但该问题依然根深蒂固。
被抓获提供非法跨境网约车服务的司机将面临严重后果：最高3,000新加坡元的罚款，最高六个月的监禁，或两者兼施，且车辆有可能被没收。
什么样的跨境乘车才算合法？
对于在新加坡和新山之间往返的通勤者，LTA提醒公众仅通过持牌渠道预订。这包括：
Grab上的跨境网约车服务
新加坡注册的跨境出租车
上述两类服务均获准在新加坡境内任何地点接乘客，并将其送至包括新山市中心、依斯干达公主城（Iskandar Puteri）、森林城市（Forest City）、古来（Kulai）和士乃（Senai）在内的目的地。
非法运营商通常是在这些框架之外运行的无证司机。他们可能会提供更便宜的票价，但缺乏持牌服务所提供的安全标准、保险覆盖和监管审查。
网友反应不一：质疑、支持与建议共存
该公告在网上引发了截然不同的反应，有人赞扬执法力度，也有人质疑力度是否足够。
部分评论者对打击规模与实际非法活动数量的比例表示怀疑。一名用户尖锐地问道：“几千辆里才抓7个？你确定吗？还是选择睁一只眼闭一只眼？每天进出海关的人有多少？”
另一些人则指出，非法运营商的迹象其实就隐藏在眼皮底下。一名评论者观察到：“请继续加强执法。每天早上在前往机场的TPE高速公路上，依然能看到很多贴满全黑窗膜的Starex和Alphard。他们干什么显而易见。”
也有人从务实角度看待加强执法的好处，将其直接与堤道（Causeway）的交通状况联系起来。一名用户写道：“请把他们全部抓起来。堤道上的非法车少了，堵车就轻了。”
并非所有反应都是批评性的。一名评论者对相关部门给予了直接赞赏：“LTA和交通警察（TP）打击非法网约车服务的努力非常值得称赞，尤其是考虑到被捕者的严厉处罚，以及保障通勤者安全和保护持牌司机生计的重要性。”
其中一个较为尖锐的建议来自一名认为仅针对供应端是不够的评论者。他们写道：“直接对乘客处以重罚。没有需求，供应自然会下降。简单的逻辑。”这一观点提出了一个合理的疑问：如果乘客端没有后果，仅针对司机的执法能否可持续地减少非法服务的市场。
为什么跨境通勤者需要关注此事？
随着新加坡和新山之间跨境旅行的持续增长，使用更便宜的无证乘车选项的诱惑依然存在。但除了司机的法律风险外，使用非法服务的通勤者在发生事故、纠纷或安全事件时，追索手段非常有限——这种风险在出事之前往往是不可见的。
公众如发现非法网约车活动，可通过 go.gov.sg/report-illegal-rides 进行举报。
