新加坡：陸路交通管理局（LTA）在6月22日的臉書帖文中宣布，在最新一輪打擊非法跨境網約車服務的執法行動中，已有7名司機被捕，其車輛被扣押。
此次行動是基於國家私人租賃車輛協會（NPHVA）和國家計程車協會（NTA）提供的舉報線索。這表明行業利益相關者在向當局舉報非法運營商方面發揮了重要作用。
自2025年7月起已檢查逾5000輛車
自2025年7月以來，作為保障通勤者安全和保護持牌司機生計持續努力的一部分，LTA已檢查了5000多輛車。這種持續的執法姿態表明，儘管此前已進行過打擊，但該問題依然根深蒂固。
被抓獲提供非法跨境網約車服務的司機將面臨嚴重後果：最高3,000新加坡元的罰款，最高六個月的監禁，或兩者兼施，且車輛有可能被沒收。
什麼樣的跨境乘車才算合法？
對於在新加坡和新山之間往返的通勤者，LTA提醒公眾僅通過持牌渠道預訂。這包括：
Grab上的跨境網約車服務
新加坡註冊的跨境計程車
上述兩類服務均獲准在新加坡境內任何地點接乘客，並將其送至包括新山市中心、依斯干達公主城（Iskandar Puteri）、森林城市（Forest City）、古來（Kulai）和士乃（Senai）在內的目的地。
非法運營商通常是在這些框架之外運行的無證司機。他們可能會提供更便宜的票價，但缺乏持牌服務所提供的安全標準、保險覆蓋和監管審查。
網友反應不一：質疑、支持與建議共存
該公告在網上引發了截然不同的反應，有人讚揚執法力度，也有人質疑力度是否足夠。
部分評論者對打擊規模與實際非法活動數量的比例表示懷疑。一名用戶尖銳地問道：「幾千輛里才抓7個？你確定嗎？還是選擇睜一隻眼閉一隻眼？每天進出海關的人有多少？」
另一些人則指出，非法運營商的跡象其實就隱藏在眼皮底下。一名評論者觀察到：「請繼續加強執法。每天早上在前往機場的TPE高速公路上，依然能看到很多貼滿全黑窗膜的Starex和Alphard。他們幹什麼顯而易見。」
也有人從務實角度看待加強執法的好處，將其直接與堤道（Causeway）的交通狀況聯繫起來。一名用戶寫道：「請把他們全部抓起來。堤道上的非法車少了，堵車就輕了。」
並非所有反應都是批評性的。一名評論者對相關部門給予了直接讚賞：「LTA和交通警察（TP）打擊非法網約車服務的努力非常值得稱讚，尤其是考慮到被捕者的嚴厲處罰，以及保障通勤者安全和保護持牌司機生計的重要性。」
其中一個較為尖銳的建議來自一名認為僅針對供應端是不夠的評論者。他們寫道：「直接對乘客處以重罰。沒有需求，供應自然會下降。簡單的邏輯。」這一觀點提出了一個合理的疑問：如果乘客端沒有後果，僅針對司機的執法能否可持續地減少非法服務的市場。
為什麼跨境通勤者需要關注此事？
隨著新加坡和新山之間跨境旅行的持續增長，使用更便宜的無證乘車選項的誘惑依然存在。但除了司機的法律風險外，使用非法服務的通勤者在發生事故、糾紛或安全事件時，追索手段非常有限——這種風險在出事之前往往是不可見的。
公眾如發現非法網約車活動，可通過 go.gov.sg/report-illegal-rides 進行舉報。
