2018年中美博弈，新加坡经济似乎并未受到太大影响，当年新加坡GDP增速达到3.2%，这在发达国家经济体中（新加坡国民人均收入达到6.46万美元，排全球第3），已经是相当不错的成绩了。
然而，中美博弈对新加坡经济影响具有时滞性，2019年，新加坡GDP增速急剧放缓至0.9%。
为何会出现此种情景？
因为，中国已经占据全球80%的中低端制造份额，而新加坡所处地理位置非常好（这一点，我放在后面详细讲），中国进出口商品中相当一部分要经过新加坡，甚至先停泊在新加坡港口，然后分发至周边国家。
这就相当于，在一个村子里有一家小卖铺，有一家富人经常在小卖铺中消费，突然有一天，富人家里出了一点事情，没钱在小卖铺买东西了，小卖铺的买卖自然就不好了。
我们来详细阐述一下新加坡的“发家史”：
新加坡位于马来半岛的最南端。如果我们不仔细看的话，你会觉著新加坡与马来西亚是连在一起的，其实两者之间还隔着一个“柔佛海峡”。
新加坡总面积仅相当于上海浦东新区的60%，人口564万，可谓一个弹丸之国，但是这个国家很有福气。
新加坡占据着马六甲海峡的咽喉之地。马六甲海峡位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间，该岛屿由新加坡、马来西亚、印度尼西亚共同管辖。
由于马六甲海峡连接印度洋与太平洋，这使它成为亚、非、欧、澳沿岸国家往来的重要海上要道，也使它成为东南亚乃至整个东亚地区，最具有经济与军事价值的港口要塞。
就拿中国来说，中国大部分石油进口来自非洲、中东国家，而马六甲海峡是中国石油海运的必经之地，80%的石油运输船必须经过此地。
写到这里，你可能要问，既然马六甲海峡为三国共管，为何只有新加坡富得流油呢？
因为命好。
马六甲海峡的主要航道集中在东侧。这里不仅水面平静，而且吃水深，非常适宜在海峡沿岸建立港口，而新加坡正好扼守在这里。西侧就不同了。这里大多是沼泽与浅滩，建立海港非常不方便。
2018年，新加坡港的年吞吐量超过3660万标准货柜，成为世界第二大港，而马来西亚的最大港口巴生港仅为1100万，印尼的棉兰市年吞吐量仅为120万。
有了这个得天独厚的优势，想不发财都难。（这就相当于你家刚好位于上海南京路步行街，你在街边买水都会发财）
很快，新加坡商业发展起来了，商业发展起来，大宗商品的期货交易自然会建立起来，有了大宗商品的期货交易，各大银行与金融机构蜂拥而至，金融业自然也发展起来了，新加坡很快成为仅次于伦敦与纽约的全球第三大金融中心。
其实，中国香港与新加坡比较相似。新加坡作为连结东亚与世界的窗口，香港是中国与西方国家交往的窗口，它才能迅速发展起自己的贸易物流、金融服务、工商业、制造业等。
李光耀不仅在新加坡搞起来旅游、商业贸易、金融，人家也搞起来高端制造，并且实体产业占据GDP的比重很高。
新加坡经济在2010年之后，实现对香港经济的弯道超车。2018年，新加坡以560万人口创造的GDP与740万人口的香港几乎持平。
与香港房地产绑架经济的模式不同，新加坡不仅以强有力手段打压房价，同时致力于多样化发展。
新加坡本身不产油，但是李光耀从许多国家石油运输必经本地中看到商机，大力发展石油精炼，目前香港已经是全球第三大石油精炼中心。同时，新加坡大力发展半导体、高端制造业、生物制造、造船等产业。
2018年，香港制造业占GDP比重仅为0.98%
2018年之前，新加坡高端制造发展相当不错。2017年新加坡制造业产出同比增长10.1%，而香港数据仅为0.43%。
但是，现在全球经济进入存量博弈时代。第三次产业革命的红利已经基本吃完，而第四次科技革命尚没有形成新的突破，无法形成稳定的经济增长点，全球各个国家只有在仅存的存量财富空间中进行争夺。
再加上，由于中国制造业的强势崛起，迅速成为发达国家的“粉碎机”。
由于中国具有全球最完备的工业体系，中国的科技投入全球第二（美国第一），每年毕业几百万的理工科大学生……
以上种种优势，使得“中国制造”一旦进入某细分行业，就能够迅速实现技术突破。然后，利用国内庞大的消费市场，把该行业产品做成“白菜价”，全球其它国家相关行业纷纷破产，从而实现行业垄断。
新加坡这样的城邦国家更是难以幸免。2018年之后，新加坡的经济数据也开始难看起来。
写到这里，你可能要问，是不是因为这个原因，新加坡才处处与中国人作对？
这个同学你先坐下。新加坡一直跟中国作对，这个结论你说得对，但是原因你说的不全对！
我估计大家都有一个困惑。
新加坡华人占比达到75%，再加上一部分马来人（13%）、印度人（9%），是中国以外唯一的华人为主的国家。新加坡华人大多来自福建、广东、海南，与中国同宗同祖、同文同种，为何净是一些“黄皮白心”？
小孩没娘，说来话长。
新航路开辟之后，为了在全球寻找廉价原料与工业品倾销地，英国、葡萄牙、荷兰等资本主义国家，开始寻求全球扩张，纷纷圈定自己的势力范围。1824年，新加坡很快成为英国的殖民地，并成为东西方贸易的中转站。英国仅在新加坡港的投资上面，就花费4亿美元。
二战之后，英国迅速没落，新加坡开始寻求独立。1963年，新加坡与马来亚联合邦、沙捞越以及北婆罗洲（沙巴）共组成立马来西亚联邦。
当然，新加坡也有自己的无奈。
新加坡资源十分匮乏。粮食、蔬菜、淡水、水果都十分依赖周边的国家，投靠信仰伊斯兰教的马来人也是无奈之举。
然而，2年后马来亚联邦很快抛弃了新加坡。留下李嘉诚在马来亚议会大厦默默流泪。新加坡太弱小了，需要背靠一颗大树，而马来西亚这棵树，不要这根小草了，能不伤心吗？
按说，新加坡扼守马六甲海峡东面，为何马来西亚不要它呢？
马来西亚也有自己的打算。新加坡以华人为主，而能够在南洋发展的华人都具有吃苦耐劳的秉性，尽管马来人控制着马来亚联邦的政治，而新加坡华人在马来亚联邦中人口占44%，最重要的是，华人控制着联邦的经济，由于马来亚联邦实行议会共和制，马来族人担心时间久了，自己将会失去国家主导权。
如果那样的话，还不如让新加坡脱离联邦，这样马来邦中的华人占比就会锐减到24%，反正新加坡对马来西亚非常依赖，再厉害的孙猴子也逃不过如来的手掌心。
不过，现在来看，马来西亚失算了。
新加坡失去马来西亚这棵大树，迅速找到了一颗更大的树——美国。
上世纪60年代，全球分为两大阵营：华约和北约。
北约的老大是美国，并且代表着海权国家，保持全球经贸圈。华约的老大是苏联，他们代表着陆权国家，在自己的小圈子里进行经贸交往。新加坡必须在美国与苏联之间站队。
新加坡最终选择了美国。原因很简单，新加坡的地理位置更容易发展市场经济，对于美国有吸引价值，而苏联的触角根本伸不到南洋地区，无法保护自己。
于是，新加坡大喊一声“干爹”，迅速投入美国的怀抱。
认了干爹之后，新加坡凭借自己独特的地理位置，利用日本向东南亚国家转移产业链，美国在越战期间把自己作为战略后背基地，迅速发展起来。
进入21世纪之后，随着中国的逐步强大，美国与新加坡同时感觉到来自中国的威胁，开始合伙找中国的麻烦。
中国对新加坡的威胁来自上海洋山港。
上海洋山港是深水港，能够停靠万箱以上的巨轮。由于中国拥有全球最大的消费市场，经由马六甲的半数以上的货物是运往中国的。
洋山港建成之后，这些货柜巨轮可以不用停靠在新加坡港，直接驶向洋山港，然后再把货物分别运往东南亚周边国家。
相比停靠在新加坡港，然后在分别装船运往世界各地，要节省很多运费。再加上，上海本来就是长江入海口，背靠长江水道，相对新加坡港更具有优势。
中国对美国的威胁，来自于对美国世界霸权的挑战。
前文已经说过，中国80%的石油进口必须通过马六甲海峡。美国与新加坡共用“樟宜军事基地”，美国军舰可以在新加坡港自由停泊。
这就使得美国军舰可以在24小时之内穿过马六甲海峡，进入印度洋、达到海湾地区，向东则可以直接进入南海海域。
于是，南海附近莫名其妙地出现许多“海盗”，他们不断袭击中国商船，害得中国不得不利用军舰为中国商船护航。
可能有同学会问，为何非要走马六甲海峡呢？绕道走不行吗？
不行。
表面上看，可以沟通印度洋与太平洋的交通要道不止一个，如龙目海峡、翁拜海峡。
这些通过相比马六甲海峡比较远我们就不说了，主要是，这些地方的水文条件远不如马六甲海峡，它们要么属于浅水滩，大型商船根本无法通过，要么过于狭窄。更主要的是，印度洋是全球狂风恶浪最严重的海域，搞不好就会翻船。
从某种意义上来说，若新加坡封闭马六甲海峡，相当于封闭了印度洋与太平洋的通道，这对于严重依靠石油进口的中国无异于致命打击。
同时，马六甲海峡又是中国海上丝绸之路的重要通道，中国与非洲兄弟国家的贸易往来同样需要经由此地。
中国苦马六甲海峡久矣！
当然，中国不会坐以待毙，这些年中国也一直在努力，尽管有的效果不太好。
如中国希望与泰国一同修建克拉地峡人工运河。
这条运河若能够开凿成功，则可以避开马六甲海峡，直接走出印度洋，同时使航程缩短1100公里，时间节约2-5天，大型油轮每趟也可以节省18万英镑的费用。但是，由于泰国政局动荡，军人们“你方唱罢我登场”，中国支持的泰方领导人频频下台，使得运河迟迟无法动工。
为了破解“马六甲魔咒”，中国开始四面出击。中国人民的好兄弟巴基斯坦，帮助中国找到运输石油新的出海口——瓜达尔港。
瓜达尔港位于巴基斯坦俾路支省西南部，为深水港。中国政府应穆沙拉夫请求，为该港口提供资金与技术支持。
2015年2月瓜达尔港竣工。为了维护新加坡港的国际枢纽地位，新加坡国际港务集团于2007年获得瓜达尔港40年运营权，却弃而不用。2013年初，巴基斯坦政府收回运营权，转交给中国海外港口控股有限公司。
瓜达尔港对于中国石油运输的战略地位十分重要。来自波斯湾的石油，经由该港，走陆路通过中巴经济走廊，直接运至新疆喀什，就能够完美避开马六甲海峡，并且使运输路程缩短85%，运输时间大大缩短。
