（新加坡讯）有校车业者退出市场加上费用上涨，越来越多家长寻求其他方式送子女上学，有拼车业者透露其相关需求今年比去年同期增加了至少两倍。
过去一年，好些学校如公立培群学校和四德小学等，都面临校巴业者因故终止服务的问题，得寻找新的业者代替。
新加坡校车公会负责人林顶强接受《新明日报》访问时也透露，去年就有超过10%的会员业者因种种原因退出市场。
另外，也有好些家长反映，校车费用今年继续上涨，增加5%左右。越来越多家长另寻交通安排。
2020年起投入服务的私人交通服务业者Lylo，其业务总监刘伟杰就透露，载送学生上下学的服务需求一年间激增两倍。
公司去年第一学期每日提供少过100趟这类服务，服务约300名学生，但到了这个学期，每日服务趟次已增加至300趟左右，载送了约千名学生。
私人交通服务业者Lylo，今年第一学期负责载送上学的学生比去年同期多了两倍以上。 （Lylo提供）
公司目前雇用约百多名司机负责这类服务，约40%使用可载送多达3名学生的一般轿车，其余则是可载送5到6名学生的多功能休旅车。
每名学生每趟行程的费用从最低8元（26令吉）起跳，视行程距离和车型等因素而定。
记者查询面子书上的家长社群，发现有不少家长在询问类似服务。有者指比起传统校车服务，拼车服务一般接送子女的时间更方便，子女不用那么早摸黑起床赶校车。
业者：搭车学生少 生意难做
业者指出，车费调高，搭校车学生减少，生意难做。
林顶强也是辉隆巴士集团负责人，他说，集团今年继续为四所小学提供服务，整体车费上调5%，约10元。
“学生乘客减少，车费上调绝对是其中一个原因，另外家长可能有了其他安排就选择不搭校车，比如找到认识的朋友拼车。”
林顶强说，大多数私人巴士司机都有一定年纪，介于50至70多岁，都因为种种原因不做了。有鉴于此，许多巴士公司得提高薪金，提供更好的待遇吸引新司机加入。也有业者生意稳定
张文捷运私人有限公司业者张暧则指出，承包的4所小学，整体学生人数未减少，主要载送低年级学生，需求相当稳定。她也指出，校车费将上调10%到15%。
家长为子女上学交通苦恼
记者查询家长社群，见有家长还在为子女上学的交通安排苦恼。
面子书社群Singapore Primary School Parents上就有至少4位家长过去两天在询问可否有从住家载送子女上学的解决方案。有家长直接指出欲寻求拼车服务，也有家长称子女所念小学目前无法为其提供校车服务。
另有家长和邻居彼此分担载送子女上下课的安排。女儿今年升小三的陈诗慧（41岁，经理）说，隔壁座的邻居每天早上负责载送两家女儿上学，下课时再由她丈夫将两家女儿载回家。
