（新加坡訊）有校車業者退出市場加上費用上漲，越來越多家長尋求其他方式送子女上學，有拼車業者透露其相關需求今年比去年同期增加了至少兩倍。
過去一年，好些學校如公立培群學校和四德小學等，都面臨校巴業者因故終止服務的問題，得尋找新的業者代替。
新加坡校車公會負責人林頂強接受《新明日報》訪問時也透露，去年就有超過10%的會員業者因種種原因退出市場。
另外，也有好些家長反映，校車費用今年繼續上漲，增加5%左右。越來越多家長另尋交通安排。
2020年起投入服務的私人交通服務業者Lylo，其業務總監劉偉傑就透露，載送學生上下學的服務需求一年間激增兩倍。
公司去年第一學期每日提供少過100趟這類服務，服務約300名學生，但到了這個學期，每日服務趟次已增加至300趟左右，載送了約千名學生。
私人交通服務業者Lylo，今年第一學期負責載送上學的學生比去年同期多了兩倍以上。 （Lylo提供）
公司目前雇用約百多名司機負責這類服務，約40%使用可載送多達3名學生的一般轎車，其餘則是可載送5到6名學生的多功能休旅車。
每名學生每趟行程的費用從最低8元（26令吉）起跳，視行程距離和車型等因素而定。
記者查詢面子書上的家長社群，發現有不少家長在詢問類似服務。有者指比起傳統校車服務，拼車服務一般接送子女的時間更方便，子女不用那麼早摸黑起床趕校車。
業者：搭車學生少 生意難做
業者指出，車費調高，搭校車學生減少，生意難做。
林頂強也是輝隆巴士集團負責人，他說，集團今年繼續為四所小學提供服務，整體車費上調5%，約10元。
「學生乘客減少，車費上調絕對是其中一個原因，另外家長可能有了其他安排就選擇不搭校車，比如找到認識的朋友拼車。」
林頂強說，大多數私人巴士司機都有一定年紀，介於50至70多歲，都因為種種原因不做了。有鑒於此，許多巴士公司得提高薪金，提供更好的待遇吸引新司機加入。也有業者生意穩定
張文捷運私人有限公司業者張曖則指出，承包的4所小學，整體學生人數未減少，主要載送低年級學生，需求相當穩定。她也指出，校車費將上調10%到15%。
家長為子女上學交通苦惱
記者查詢家長社群，見有家長還在為子女上學的交通安排苦惱。
面子書社群Singapore Primary School Parents上就有至少4位家長過去兩天在詢問可否有從住家載送子女上學的解決方案。有家長直接指出欲尋求拼車服務，也有家長稱子女所念小學目前無法為其提供校車服務。
另有家長和鄰居彼此分擔載送子女上下課的安排。女兒今年升小三的陳詩慧（41歲，經理）說，隔壁座的鄰居每天早上負責載送兩家女兒上學，下課時再由她丈夫將兩家女兒載回家。
