印度航空公司。（图：路透社）
淡马锡信托主席何晶谈及新航与印度航空的关系时指出，经营航空公司从来不是一门容易的生意。她也说，新加坡航空公司没有政府提供的援助，必须靠自身实力应对航空业的挑战。
何晶星期三（2日）在Facebook发长文，回顾印度航空（Air India）的发展历程，以及印度航空和新航之间的渊源。
她也特别在贴文的最后，强调了“没有免费的午餐”（No free lunch.）。
何晶说，一些政府会为外国航空公司设限来保护本国航空公司，有时甚至长期提供补贴，把航空公司视为“国家资产”的情结也很难消除。
不过，何晶认为，新航与许多国家航空公司不同，在经营方面保持清晰的商业思维。
“新加坡政府不会提供任何资助，新航必须凭借自身实力和优势，才能应对航空业的挑战。”
“事实上，新加坡政府有时甚至会主动鼓励外国航空公司将新加坡作为航空枢纽。”
她也说，新加坡是少数本国航空公司没有占据七成至八成国内市场份额的国家之一。
“因此新航必须不断创新，并提供更好的产品和服务，才能面对国际业者的竞争。”
印度航空曾是新航学习榜样
何晶也回顾印度航空的发展历程。
她说，印度航空的前身Tata Air Services创立于1932年，并很快凭借优质服务建立声誉。
而新航从马来西亚-新加坡航空（Malaysia-Singapore Airlines）分拆出来时，印度航空正是新航希望学习和超越的“黄金标准”。
她指出，这就如后来一些处于起步或改革阶段的航空公司，也曾希望学习并超越新航一样。
