印度航空公司。（圖：路透社）
淡馬錫信託主席何晶談及新航與印度航空的關係時指出，經營航空公司從來不是一門容易的生意。她也說，新加坡航空公司沒有政府提供的援助，必須靠自身實力應對航空業的挑戰。
何晶星期三（2日）在Facebook髮長文，回顧印度航空（Air India）的發展歷程，以及印度航空和新航之間的淵源。
她也特別在貼文的最後，強調了「沒有免費的午餐」（No free lunch.）。
何晶說，一些政府會為外國航空公司設限來保護本國航空公司，有時甚至長期提供補貼，把航空公司視為「國家資產」的情結也很難消除。
不過，何晶認為，新航與許多國家航空公司不同，在經營方面保持清晰的商業思維。
「新加坡政府不會提供任何資助，新航必須憑藉自身實力和優勢，才能應對航空業的挑戰。」
「事實上，新加坡政府有時甚至會主動鼓勵外國航空公司將新加坡作為航空樞紐。」
她也說，新加坡是少數本國航空公司沒有占據七成至八成國內市場份額的國家之一。
「因此新航必須不斷創新，並提供更好的產品和服務，才能面對國際業者的競爭。」
印度航空曾是新航學習榜樣
何晶也回顧印度航空的發展歷程。
她說，印度航空的前身Tata Air Services創立於1932年，並很快憑藉優質服務建立聲譽。
而新航從馬來西亞-新加坡航空（Malaysia-Singapore Airlines）分拆出來時，印度航空正是新航希望學習和超越的「黃金標準」。
她指出，這就如後來一些處於起步或改革階段的航空公司，也曾希望學習並超越新航一樣。
