这一周过得怎么样呀~
跟着小编来看看
这一周都有什么大事发生了！
本期内容抢先看
又涨了？！地铁巴士每趟成人车资将调高6分
驾Grab月赚一万？新奖励制引争议……
印尼狮航几乎两年出一次事故，究竟是廉航的原因还是另有隐情？
又一家中国半导体商遭制裁，美开辟对华贸易争端新战线
完成了一次次谢幕后，金庸这次真的退出江湖了
狮城大视野
又涨了？！地铁巴士
每趟成人车资将调高6分
公共运输理事会宣布，批准业者按照车资调整方程式，把地铁和巴士整体车资调高4.3％。这是公交车资过去三年总共调低8.3％后，首次上调。
地铁和公共巴士车资今年12月29日起上调，以车资卡付费的成人车资每趟车程将调高6分，以现金付费的成人巴士车资及地铁单程车资则上调1角。
年长者和学生的车资增幅较小，他们的优惠车资将调高1分，以现金付费的巴士车资则维持不变。
此外，政府也决定把受津贴的低收入员工和残障者的优惠车资增幅限定在1分，以减低车资调整对这群乘客的影响。残障者的优惠月票价格不变。
使用优惠月票的学生、乐龄人士、国民服役人员以及成人月票的价格也没有调整。
与此同时，从12月29日起，转车的上车费取消，地铁乘客出闸到邻近另一地铁站转车时，无须支付多一次上车费（boarding charge）。
公共运输理事会昨午召开记者会宣布，批准业者按照车资调整方程式，把地铁和巴士整体车资调高4.3％。这是公交车资过去三年总共调低8.3％后，首次上调。
估计有超过六成的成人车资卡趟次将因此涨价6分，约22％的趟次涨价1分，车资上调1角的趟次约占1.6％，车资不变的趟次约有9％。
这是理事会首次采用修订后的方程式检讨车资。
根据新方程式，今年的车资调整顶限为7.5％，扣除去年还未用到的3.2％减幅，车资最多可调高4.3％。
公交理事会指出，在检讨车资调整幅度时，既要确保车资维持在人们负担得起的水平，也要考虑到业者不断上涨的营运和维修成本。
理事会指出，能源价格回升了26.2％，是车资方程式内的能源指数2013年推出以来的最高涨幅。
此外，工资指数也上升3％，核心通胀率指数起1.5％，当局也为改善公交衔接性及提高客容量而承担额外成本，两家地铁业者也都蒙受巨额亏损。
公交理事会主席马格纳斯（Richard Magnus）说：“目前营运成本与车资收入之间的差距越来越大，这是不可持续的……我们希望尽可能缩小这个差距，但即使车资调高4.3％，这个差距仍存在，相对来说，车资只是略微上涨。”
为减少对低收入家庭的影响，政府将从公共运输基金拨出900万元，为有需要的家庭提供30万张各值30元的交通补助券，协助这些家庭应付调高后的交通费。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天透过面簿形容，公交理事会调高车资的决定，是项“艰巨的平衡工作”。
“公交理事会的车资决定往往难让人人满意，乘客都不会欢迎车资上调，业者却需要调整车资来跟上营运成本。面对这些挑战，理事会选择了公开、透明和公平的策略是正确的。”
他指出，在连续三年批准调低车资后，理事会无可避免地决定调高车资。
他说，政府将继续大量津贴公交，下来五年为巴士提供50亿元补贴、40亿元更新地铁，以及耗资200亿元扩大地铁网络。
家住环线肯特岗站附近、在樟宜一带工作的陈伟华（46岁，经理）受访时说：“之前已做好车资上调的心理准备，只是调高多少的问题。每趟车资起6分，长期会有一些影响，尤其是我家离公司很远，只能搭公交。”
他认为，当局取消转车的上车费，对他会有帮助。以后，他搭乘滨海市区线上班，若在梧槽站下车到邻近的惹兰勿刹站转车续程，车资将从原本的2.98元调低到1.91元。
小编点评：地铁和公共巴士车资今年12月29日起上调。大家可要注意哦~
驾Grab月赚一万？
新奖励制引争议……
Grab最新奖励计划引起争议，有司机质疑长期达标的可能性。
Grab今年推出新的司机奖励制度，最高等的“钻石”奖励级别每季度需积累至少3万2000奖励分，有司机反映一天需驾驶17小时、每月赚取至少1万元的车资才能锁定福利，但每季度的积分都重新算起，因此难以维持。
新奖励计划把司机的奖励配套分成四个等级：翡翠、红宝石、蓝宝石以及钻石级别。根据Grab网站的资料，司机要升至最高的钻石等级，每季度必须获得3万2000分以上、保持蓝宝石级别和属于表现最优秀的10％司机。钻石级别的福利包括：优先接获乘客预定、较高的每月奖励以及优先支援服务。
在计划下，每周完成180趟的司机能赚取1万零88元，此数额未扣除租金和车油等费用。
目前处于蓝宝石级别的Grab司机高文冠（38岁）受访时说，Grab之前的奖励分数是根据每个月完成的趟次计算，且无需每季度重新累计，新奖励制度增加了维持福利的难度。“若要进入钻石等级，司机每个月需赚取至少1万元的车资，而每季度结束后，又得重新拼搏，达标后，还得和其他司机竞争，条件苛刻。”
他透露，有一名朋友就为了进入钻石等级，每天从早上7时开车至凌晨12时，连续17小时工作，非常辛苦。
另一名私召车司机卓先生（38岁），公司所设的每周趟次是能够达标的，他上周就完成了190趟次。
但他指出：“你不能出国旅行，你不能生病，你也不能有几天休息日。”
小编点评：看似简单，但要长期达到目标其实相当困难，因为司机必须每天开车12小时以上。
国际直通车
印尼狮航几乎两年出一次事故
究竟是廉航的原因还是另有隐情？
据《雅加达邮报》报道，当地时间10月29日上午，印尼狮航JT610航班起飞13分钟后失联。这架飞机原计划从雅加达飞往邦加槟港，于当地时间上午6：20从雅加达的苏加诺-哈达机场起飞。
飞机上共有189人，包括20名印尼官员。飞机在坠毁前曾请求返回机场，但请求同意后不久即失联。据英国《卫报》报道，目前还无法确认伤亡人数，救援行动仍在进行中。印尼官方表示，在找到飞机黑匣子前，他们无法确认事故原因。
据报道，此次坠毁的飞机机型是波音737 MAX 8，为印尼狮航今年7月30日首飞的新飞机。这次的坠机事件，也是737家族最新型号第一次发生重大事故。据波音官网介绍，737 MAX这款飞机是目前全球可靠性最高的飞机，拥有高达99.7%的可靠率，以帮助航空公司保证航班正常运营及减少维修。
印尼狮航是印尼最大的民营航空公司，但作为一家廉价航空公司，其安全记录一直不佳。包括狮航在内的多家印尼航空公司，曾被欧盟禁止飞往欧洲。直到2016年，印尼狮航才从黑名单上移出。
据报道，救援队正在处理的残骸上印有一部分失事客机狮航JT610标志的残骸。该客机跌入了雅加达丹戎不碌港（Tanjung Priok）附近的海域中。据美国有线电视新闻网CNN，目前尚未找到失事客机的“黑匣子”。飞机失事原因仍成谜。当地时间29日早上，印尼狮航客机JT610从雅加达起飞，飞机起飞后仅13分钟便坠毁。印尼当局称，机上189人全部遇难。
小编点评：这家坠机的印尼航班公司，几乎两年出一次事故，究竟是廉航的原因还是另有隐情？无论如何，愿逝者安息……
又一家中国半导体商遭制裁
美开辟对华贸易争端新战线
美国政府在与中国的贸易和技术争端中开辟了一条新战线。29日，特朗普政府采取行动，切断美国对一家中国政府支持的半导体制造商的零部件、软件和技术产品出口。
据路透社10月29日报道，美国商务部表示，已经把福建省晋华集成电路有限公司列入限制美国产品、软件和技术出口的“实体名单”，理由是该公司生产新的内存芯片的能力将威胁到美国军用系统芯片供应商的生存能力，对美国构成“重大风险”。
报道称，美国商务部在一则声明中表示，福建晋华“参与与美国国家利益相悖的活动，构成了重大风险”。
路透社认为，针对福建晋华的行动可能会引发中美之间新的紧张关系，因为该公司是旨在发展高新技术产业的中国制造业计划中的核心企业。
根据福建省晋华集成电路有限公司网站介绍，该公司是由福建省电子信息集团、晋江能源投资集团有限公司等共同出资设立的先进集成电路生产企业。公司称，其“已纳入中国‘十三五’集成电路重大生产力布局规划”。
