這一周過得怎麼樣呀~
跟著小編來看看
這一周都有什麼大事發生了！
本期內容搶先看
又漲了？！地鐵巴士每趟成人車資將調高6分
駕Grab月賺一萬？新獎勵制引爭議……
印尼獅航幾乎兩年出一次事故，究竟是廉航的原因還是另有隱情？
又一家中國半導體商遭制裁，美開闢對華貿易爭端新戰線
完成了一次次謝幕後，金庸這次真的退出江湖了
獅城大視野
又漲了？！地鐵巴士
每趟成人車資將調高6分
公共運輸理事會宣布，批准業者按照車資調整方程式，把地鐵和巴士整體車資調高4.3％。這是公交車資過去三年總共調低8.3％後，首次上調。
地鐵和公共巴士車資今年12月29日起上調，以車資卡付費的成人車資每趟車程將調高6分，以現金付費的成人巴士車資及地鐵單程車資則上調1角。
年長者和學生的車資增幅較小，他們的優惠車資將調高1分，以現金付費的巴士車資則維持不變。
此外，政府也決定把受津貼的低收入員工和殘障者的優惠車資增幅限定在1分，以減低車資調整對這群乘客的影響。殘障者的優惠月票價格不變。
使用優惠月票的學生、樂齡人士、國民服役人員以及成人月票的價格也沒有調整。
與此同時，從12月29日起，轉車的上車費取消，地鐵乘客出閘到鄰近另一地鐵站轉車時，無須支付多一次上車費（boarding charge）。
公共運輸理事會昨午召開記者會宣布，批准業者按照車資調整方程式，把地鐵和巴士整體車資調高4.3％。這是公交車資過去三年總共調低8.3％後，首次上調。
估計有超過六成的成人車資卡趟次將因此漲價6分，約22％的趟次漲價1分，車資上調1角的趟次約占1.6％，車資不變的趟次約有9％。
這是理事會首次採用修訂後的方程式檢討車資。
根據新方程式，今年的車資調整頂限為7.5％，扣除去年還未用到的3.2％減幅，車資最多可調高4.3％。
公交理事會指出，在檢討車資調整幅度時，既要確保車資維持在人們負擔得起的水平，也要考慮到業者不斷上漲的營運和維修成本。
理事會指出，能源價格回升了26.2％，是車資方程式內的能源指數2013年推出以來的最高漲幅。
此外，工資指數也上升3％，核心通脹率指數起1.5％，當局也為改善公交銜接性及提高客容量而承擔額外成本，兩家地鐵業者也都蒙受巨額虧損。
公交理事會主席馬格納斯（Richard Magnus）說：「目前營運成本與車資收入之間的差距越來越大，這是不可持續的……我們希望儘可能縮小這個差距，但即使車資調高4.3％，這個差距仍存在，相對來說，車資只是略微上漲。」
為減少對低收入家庭的影響，政府將從公共運輸基金撥出900萬元，為有需要的家庭提供30萬張各值30元的交通補助券，協助這些家庭應付調高後的交通費。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天透過面簿形容，公交理事會調高車資的決定，是項「艱巨的平衡工作」。
「公交理事會的車資決定往往難讓人人滿意，乘客都不會歡迎車資上調，業者卻需要調整車資來跟上營運成本。面對這些挑戰，理事會選擇了公開、透明和公平的策略是正確的。」
他指出，在連續三年批准調低車資後，理事會無可避免地決定調高車資。
他說，政府將繼續大量津貼公交，下來五年為巴士提供50億元補貼、40億元更新地鐵，以及耗資200億元擴大地鐵網絡。
家住環線肯特崗站附近、在樟宜一帶工作的陳偉華（46歲，經理）受訪時說：「之前已做好車資上調的心理準備，只是調高多少的問題。每趟車資起6分，長期會有一些影響，尤其是我家離公司很遠，只能搭公交。」
他認為，當局取消轉車的上車費，對他會有幫助。以後，他搭乘濱海市區線上班，若在梧槽站下車到鄰近的惹蘭勿剎站轉車續程，車資將從原本的2.98元調低到1.91元。
小編點評：地鐵和公共巴士車資今年12月29日起上調。大家可要注意哦~
駕Grab月賺一萬？
新獎勵制引爭議……
Grab最新獎勵計劃引起爭議，有司機質疑長期達標的可能性。
Grab今年推出新的司機獎勵制度，最高等的「鑽石」獎勵級別每季度需積累至少3萬2000獎勵分，有司機反映一天需駕駛17小時、每月賺取至少1萬元的車資才能鎖定福利，但每季度的積分都重新算起，因此難以維持。
新獎勵計劃把司機的獎勵配套分成四個等級：翡翠、紅寶石、藍寶石以及鑽石級別。根據Grab網站的資料，司機要升至最高的鑽石等級，每季度必須獲得3萬2000分以上、保持藍寶石級別和屬於表現最優秀的10％司機。鑽石級別的福利包括：優先接獲乘客預定、較高的每月獎勵以及優先支援服務。
在計劃下，每周完成180趟的司機能賺取1萬零88元，此數額未扣除租金和車油等費用。
目前處於藍寶石級別的Grab司機高文冠（38歲）受訪時說，Grab之前的獎勵分數是根據每個月完成的趟次計算，且無需每季度重新累計，新獎勵制度增加了維持福利的難度。「若要進入鑽石等級，司機每個月需賺取至少1萬元的車資，而每季度結束後，又得重新拼搏，達標後，還得和其他司機競爭，條件苛刻。」
他透露，有一名朋友就為了進入鑽石等級，每天從早上7時開車至凌晨12時，連續17小時工作，非常辛苦。
另一名私召車司機卓先生（38歲），公司所設的每周趟次是能夠達標的，他上周就完成了190趟次。
但他指出：「你不能出國旅行，你不能生病，你也不能有幾天休息日。」
小編點評：看似簡單，但要長期達到目標其實相當困難，因為司機必須每天開車12小時以上。
國際直通車
印尼獅航幾乎兩年出一次事故
究竟是廉航的原因還是另有隱情？
據《雅加達郵報》報道，當地時間10月29日上午，印尼獅航JT610航班起飛13分鐘後失聯。這架飛機原計劃從雅加達飛往邦加檳港，於當地時間上午6：20從雅加達的蘇加諾-哈達機場起飛。
飛機上共有189人，包括20名印尼官員。飛機在墜毀前曾請求返回機場，但請求同意後不久即失聯。據英國《衛報》報道，目前還無法確認傷亡人數，救援行動仍在進行中。印尼官方表示，在找到飛機黑匣子前，他們無法確認事故原因。
據報道，此次墜毀的飛機機型是波音737 MAX 8，為印尼獅航今年7月30日首飛的新飛機。這次的墜機事件，也是737家族最新型號第一次發生重大事故。據波音官網介紹，737 MAX這款飛機是目前全球可靠性最高的飛機，擁有高達99.7%的可靠率，以幫助航空公司保證航班正常運營及減少維修。
印尼獅航是印尼最大的民營航空公司，但作為一家廉價航空公司，其安全記錄一直不佳。包括獅航在內的多家印尼航空公司，曾被歐盟禁止飛往歐洲。直到2016年，印尼獅航才從黑名單上移出。
據報道，救援隊正在處理的殘骸上印有一部分失事客機獅航JT610標誌的殘骸。該客機跌入了雅加達丹戎不碌港（Tanjung Priok）附近的海域中。據美國有線電視新聞網CNN，目前尚未找到失事客機的「黑匣子」。飛機失事原因仍成謎。當地時間29日早上，印尼獅航客機JT610從雅加達起飛，飛機起飛後僅13分鐘便墜毀。印尼當局稱，機上189人全部遇難。
小編點評：這家墜機的印尼航班公司，幾乎兩年出一次事故，究竟是廉航的原因還是另有隱情？無論如何，願逝者安息……
又一家中國半導體商遭制裁
美開闢對華貿易爭端新戰線
美國政府在與中國的貿易和技術爭端中開闢了一條新戰線。29日，特朗普政府採取行動，切斷美國對一家中國政府支持的半導體製造商的零部件、軟體和技術產品出口。
據路透社10月29日報道，美國商務部表示，已經把福建省晉華集成電路有限公司列入限制美國產品、軟體和技術出口的「實體名單」，理由是該公司生產新的內存晶片的能力將威脅到美國軍用系統晶片供應商的生存能力，對美國構成「重大風險」。
報道稱，美國商務部在一則聲明中表示，福建晉華「參與與美國國家利益相悖的活動，構成了重大風險」。
路透社認為，針對福建晉華的行動可能會引發中美之間新的緊張關係，因為該公司是旨在發展高新技術產業的中國製造業計劃中的核心企業。
根據福建省晉華集成電路有限公司網站介紹，該公司是由福建省電子信息集團、晉江能源投資集團有限公司等共同出資設立的先進集成電路生產企業。公司稱，其「已納入中國『十三五』集成電路重大生產力布局規劃」。
