新加坡开征航空附加费，推动可持续航空燃料发展
新加坡，新加坡（美联社）——今年起，进出新加坡的航班费用将略有上涨。作为东南亚最繁忙的航空枢纽，新加坡开始对每张机票征收75美分至32美元不等的附加费，以支持可持续航空燃料（SAF）的发展。
这项新税将助力新加坡扩大使用更清洁的航空燃料，此类燃料通常由废弃食用油或农业废弃物制成。在全球航空业努力减少温室气体排放、应对气候变化的背景下，可持续航空燃料无需改变现有飞机即可实现减排目标，因而备受推崇。
随着东南亚地区新建生产设施和政策陆续推出，该区域正逐步成为全球可持续航空燃料生产的中心。与此同时，美国在特朗普政府领导下环保政策倒退，为东南亚在全球燃料生产格局中创造了新的机遇。
目前，新加坡拥有区域内规模最大的SAF工厂，并已于今年启动新一代设施的建设，已与JetBlue、新加坡航空等主要航空公司签订燃料供应协议。泰国于2025年在曼谷启用全新SAF工厂。马来西亚和越南去年实现本土化生产突破，而印尼则与新加坡一样，近期宣布将扩大现有产能。
“Aether Fuels”公司负责新加坡新厂建设，其高管高达川（Tat Chuan Goh）表示：“产业才刚刚起步，但我们能明显感受到 momentum 正在不断增强。”
新加坡开征新附加费
新加坡的新附加费将适用于自4月1日起售、并于10月1日后从樟宜国际机场出发的航班。去年，该机场旅客吞吐量创下7000万人次的历史新高。
乘客需根据航程距离和舱位等级支付附加费。飞往东南亚地区的经济舱乘客最低只需缴纳1新加坡元（约75美分）；而选择高端舱位飞往美洲的旅客则需支付最高41.60新加坡元（约32美元）。
货运方面，附加费将根据运输距离和货物重量计算。为确保透明度，该项税费将明确标注在机票及航空货运合同中。
新加坡民航局首席可持续发展官丹尼尔·黄（Daniel Ng）表示，这项附加费将让“所有航空用户以可承受的成本，共同为航空枢纽的可持续发展贡献力量”。
东南亚燃料产业崛起
Aether Fuels的高氏指出，东南亚拥有丰富的燃料原料，如农业和林业废弃物，堪称“一座可大规模开发的金矿”。
越南已于2025年向越捷航空等本地航司供应国产SAF混合燃料；马来西亚去年也向马航及欧洲客户完成首批交付。
印尼计划提升本土燃料产能，菲律宾等国亦正简化审批流程，吸引燃料开发商进驻。
东盟航空运输高级官员翁索·莫（Aung Soe Moe）表示：“只要管理得当，我们完全有能力支持具备竞争力且可规模化发展的SAF生产。” 据东盟预测，到2050年，该区域每日可生产850万桶可持续航空燃料。
国际航空运输协会（IATA）亚太区可持续发展负责人李凯文（Kelvin Lee）指出：“全球航空业自然高度关注该区域的SAF生产动向。”
但他也强调：“要让这股 momentum 持续下去，仍需各国政府提供大力支持。”
美国退步拖慢全球生产步伐
根据国际能源署数据，航空业约占全球年度碳排放总量的2.5%，其排放增速更超过其他任何交通行业。
面对航空需求持续上升，联合国支持的国际民航组织已设定2050年实现“净零碳排放”的目标。报告指出，若广泛使用SAF，可减少航空业约65%的碳排放，促使部分航空公司及国家陆续制定SAF强制使用目标。
然而，SAF能否快速扩大产能仍存疑虑，部分原因正来自美国特朗普政府对清洁能源政策的逆转。
此前，全球SAF产量稳步上升，美国产量更在去年几乎翻倍，创下历史新高。但随着特朗普政府撤销气候政策，此前拜登政府推动的生产热潮遭遇重创。
据预测，自2018年大规模生产开启以来，全球SAF产量增速将首次出现放缓。
IATA净零排放研究负责人普丽蒂·贾因（Preeti Jain）坦言，美国政策倒退“无疑是当前热议话题”。但她也指出：“好消息是，那些政策激励并未完全消失，只是目前存在一段不确定性期。”
