新加坡開徵航空附加費，推動可持續航空燃料發展
新加坡，新加坡（美聯社）——今年起，進出新加坡的航班費用將略有上漲。作為東南亞最繁忙的航空樞紐，新加坡開始對每張機票徵收75美分至32美元不等的附加費，以支持可持續航空燃料（SAF）的發展。
這項新稅將助力新加坡擴大使用更清潔的航空燃料，此類燃料通常由廢棄食用油或農業廢棄物製成。在全球航空業努力減少溫室氣體排放、應對氣候變化的背景下，可持續航空燃料無需改變現有飛機即可實現減排目標，因而備受推崇。
隨著東南亞地區新建生產設施和政策陸續推出，該區域正逐步成為全球可持續航空燃料生產的中心。與此同時，美國在特朗普政府領導下環保政策倒退，為東南亞在全球燃料生產格局中創造了新的機遇。
目前，新加坡擁有區域內規模最大的SAF工廠，並已於今年啟動新一代設施的建設，已與JetBlue、新加坡航空等主要航空公司簽訂燃料供應協議。泰國於2025年在曼谷啟用全新SAF工廠。馬來西亞和越南去年實現本土化生產突破，而印尼則與新加坡一樣，近期宣布將擴大現有產能。
「Aether Fuels」公司負責新加坡新廠建設，其高管高達川（Tat Chuan Goh）表示：「產業才剛剛起步，但我們能明顯感受到 momentum 正在不斷增強。」
新加坡開徵新附加費
新加坡的新附加費將適用於自4月1日起售、並於10月1日後從樟宜國際機場出發的航班。去年，該機場旅客吞吐量創下7000萬人次的歷史新高。
乘客需根據航程距離和艙位等級支付附加費。飛往東南亞地區的經濟艙乘客最低只需繳納1新加坡元（約75美分）；而選擇高端艙位飛往美洲的旅客則需支付最高41.60新加坡元（約32美元）。
貨運方面，附加費將根據運輸距離和貨物重量計算。為確保透明度，該項稅費將明確標註在機票及航空貨運合同中。
新加坡民航局首席可持續發展官丹尼爾·黃（Daniel Ng）表示，這項附加費將讓「所有航空用戶以可承受的成本，共同為航空樞紐的可持續發展貢獻力量」。
東南亞燃料產業崛起
Aether Fuels的高氏指出，東南亞擁有豐富的燃料原料，如農業和林業廢棄物，堪稱「一座可大規模開發的金礦」。
越南已於2025年向越捷航空等本地航司供應國產SAF混合燃料；馬來西亞去年也向馬航及歐洲客戶完成首批交付。
印尼計劃提升本土燃料產能，菲律賓等國亦正簡化審批流程，吸引燃料開發商進駐。
東協航空運輸高級官員翁索·莫（Aung Soe Moe）表示：「只要管理得當，我們完全有能力支持具備競爭力且可規模化發展的SAF生產。」 據東協預測，到2050年，該區域每日可生產850萬桶可持續航空燃料。
國際航空運輸協會（IATA）亞太區可持續發展負責人李凱文（Kelvin Lee）指出：「全球航空業自然高度關注該區域的SAF生產動向。」
但他也強調：「要讓這股 momentum 持續下去，仍需各國政府提供大力支持。」
美國退步拖慢全球生產步伐
根據國際能源署數據，航空業約占全球年度碳排放總量的2.5%，其排放增速更超過其他任何交通行業。
面對航空需求持續上升，聯合國支持的國際民航組織已設定2050年實現「凈零碳排放」的目標。報告指出，若廣泛使用SAF，可減少航空業約65%的碳排放，促使部分航空公司及國家陸續制定SAF強制使用目標。
然而，SAF能否快速擴大產能仍存疑慮，部分原因正來自美國特朗普政府對清潔能源政策的逆轉。
此前，全球SAF產量穩步上升，美國產量更在去年幾乎翻倍，創下歷史新高。但隨著特朗普政府撤銷氣候政策，此前拜登政府推動的生產熱潮遭遇重創。
據預測，自2018年大規模生產開啟以來，全球SAF產量增速將首次出現放緩。
IATA凈零排放研究負責人普麗蒂·賈因（Preeti Jain）坦言，美國政策倒退「無疑是當前熱議話題」。但她也指出：「好消息是，那些政策激勵並未完全消失，只是目前存在一段不確定性期。」
