（新加坡訊）大馬取消柴油津貼，有跨境巴士業者指成本上漲達50%，外加人力與維修成本也不斷上漲，下個月起將車票價格調高一至兩成，其他業者則表示仍在觀望。
大馬政府落實針對性柴油津貼措施，從周一（10日）零時起取消了大部分的柴油津貼。符合資格的交通工具或運輸車輛可申請柴油津貼卡，繼續享有補貼價。
目前，大馬柴油零售價定為每升3.35令吉（約0.96新元），相比取消津貼前的每升2.15令吉（約0.62新元），差距超過50%。雖然大馬政府並非全面取消柴油津貼，但新措施生效後，多家受訪的馬新跨境交通業者估計成本將上漲不少。
《新明日報》報導，跨境巴士服務業者星運旅遊（Transtar）董事經理葉礎輝說，柴油成本除了每升將增加超過50%，公司也面對其他不斷上升的成本，如巴士維修費用和人力成本。他說道，近來面臨司機短缺，公司得調高薪水留住司機，整體運營成本被推高不少。
「所以我們從下個月（7月）始，車票價格將調高。車票價格的漲幅預計將介於10%至20%。」
另一跨境巴士業者漢達英達（Causeway Link）副執行董事林鎮芳則說道，柴油費占其整體營運成本約60%，如今相關成本增超過50%，估計整體成本將漲至少20%。
「而且我們這個行業，利潤率本來就不高。就算車子不滿才幾個乘客，我們也得開車上路。我們現在還在觀察整體影響，車票價格調整應該很難避免。不過我們會儘量將漲幅控制在10%內。」
提供不少游馬旅遊服務的貴賓旅運（WTS Travel & Tours），公司的董事經理謝櫂瑽估計，新措施將導致成本上漲至少15%到20%。公司將探討如何控制成本漲幅，若必須調整價格也會在顧客可接受的合理範圍。
利南旅運經理黃女士則透露，新措施消息公布後確實接獲不少顧客來電詢問其價格是否將調整。
「我們現在還在等指示，目前還未接到相關通知。」
新元兌令吉匯率強勁 有人歡喜有人憂
漢達英達除經營跨境巴士，也有馬國境內運作的長途和旅遊巴士服務。林鎮芳指出，如今令吉疲弱對公司其他成本，如進口巴士等帶來負面影響。
目前在大馬擁有兩輛自家旅遊巴士，也同時和當地運輸業者合作的歐美假期（EU Holidays）董事王漢傑則說，由於過去一年新元兌令吉匯率強勁，作為獅城業者公司也享受新元強勁帶來的益處，減輕柴油價補貼取消帶來的成本影響。
馬新跨境包車服務業者StarMark Travel & Tours Malaysia 負責人估計其成本也將漲15%到20%。這家大馬公司目前從獅城到吉隆坡的單程包車服務收費為400新元（約1400令吉），強勁新元能幫助抵消一些成本漲幅，公司會儘量吸納增加的成本。
有業者擬轉向電動車
新柔德士同業協會會長鄧先生受訪時表示，旗下的德士大部分都是電動車或汽油車，因此相信柴油價上升對成本造成的影響不大。
「我們擁有的傳統柴油德士其實不多，只占了30%。柴油價錢的波動對我們的收費應該沒有影響。」
林鎮芳則透露，公司目前已有約80輛電動巴士，占旗下巴士總數量之20%左右。
「雖然電動巴士成本很高，一輛的價格可以買兩輛柴油巴士。但我們估計從長遠看，電動巴士可以降低我們的成本。」
王漢傑說道，公司已計劃下來在增加其旅遊巴士數量時，選擇購買混合動力巴士（hybridbus），盼以此減少對柴油的依賴，長遠降低成本。
遊子：若車費上升 或減少回鄉
旅新大馬遊子曾先生（ 27歲，軟體工程師）受訪時說，他每個月都會乘搭巴士回大馬一次。
「有時想回家時前一天就會買票，最後一分鐘買票價錢其實不便宜， 若真起價， 未來可能不能一直這樣買，畢竟這也是開銷。」
平均每兩個月回吉隆坡的黃章彥（26歲，金融業）說，若車費上升，自己也會考慮減少回家的次數。
「可能也會看看機票是否比較便宜。畢竟有時候多幾十塊就能乘搭飛機回家，而且只需要一個小時，不需要舟車勞頓。」
