新加坡將出台規定確保送餐員的工作權益！
本地三大送餐平台公司聯合成立數碼平台行業協會，旨在加強有關框架、指導原則和政策，包括有意制定一套守則，保障送餐員的健康和安全，也給予商家支持。
由Deliveroo、foodpanda和Grab攜手成立的數碼平台行業協會（Digital Platforms Industry Association，簡稱DPIA）8月18日正式啟動。
作為業界代表，這個協會將藉助成員平台公司的專業知識和經驗，加強業內最佳實踐，以及支持本地的數碼經濟。
協會也將為旗下的送餐夥伴和商家提供技能提升機會，同時加強現有的健康與安全標準，包括推行一套行業守則。
冠病疫情推動了送餐行業的迅速發展。人力部去年成立了諮詢委員會，探討如何加強保護包括送餐員和私召車及德士司機在內的平台員工，改善他們日後的退休和住房條件，以及保證他們有足夠的工傷賠償。
這是因為在本地送餐員意外事故頻發！
去年，一位年近七旬送餐員騎電動腳踏車，從公寓駛到馬路時與德士相撞，結果頭部受重創，送院數天後過世。
這起致命車禍發生在2021年12月15日傍晚5時許，地點是勿洛南3道，朝東海岸路上段，在eCO公寓外的路段。
死者當時已經70歲，是一名全職送餐員。
涉案的德士司機下午3時上班，載客後在上述路段行駛。當時這位送餐員乘坐電動腳踏車，從公寓的輔助路（service road）轉出去，往馬路行駛。
他本應該駛入馬路的第二條車道，但他卻切入最右邊的第一條車道。
正在第一條車道行駛的德士，看到他出現在前方已經來不及了，即使當時剎車也無法阻止悲劇的發生。
死者隨後送往樟宜綜合醫院搶救，無奈他頭部受重傷，數天後在醫院過世。
另一起事故是送餐員在組屋樓下違例騎腳踏車，撞倒七旬老伯導致他手腕骨折。
這起事件發生在2020年10月5日傍晚，送餐員當天為麥當勞送餐後，正騎車回麥當勞。他中途為了走捷徑，快速騎過信箱處和組屋樓下的座位間。
70歲的老伯剛好站在信箱處，取信件後轉身走向電梯時，出現在被告的右方，被告嘗試緊急剎車，但因閃避不及把老伯撞倒。
被告和老伯雙雙跌落地面，老伯的手指流血、臉部和手腳紅腫，但還能自行報警求助。被告沒有受傷，他留在現場等警方和民防人員抵達。
樟宜綜合醫院的X光檢測顯示，老伯的右手腕骨折，並給了38天的病假修養。被告自願繳付老伯的258元醫藥費。
組屋樓下貼有通告，禁止人們騎腳踏車，但被告為了走捷徑違反規定，進入只限行人使用的地區。
控方也指案發在傍晚時分，一般上有更多居民會經過組屋樓下，被告應當更小心騎車，但他沒有這麼做，因此促請法官判被告入獄。
法官指涉及腳踏車與行人的意外頻頻發生，必須嚴懲此類罪行，判送餐員坐牢三天。
近些年來，送餐員受傷或者涉及到的意外事件越來越多，引發了人們的關注。
平台員工諮詢委員會（Advisory Committee on Platform Workers）也在探討如何加強對送貨員、私召車司機和德士司機在發生工傷時的經濟保障。
諮詢委員會也一直與平台公司與平台員工接觸，討論如何提供受工傷影響的員工經濟保障。
同時，冠病疫情推動了送餐業的迅速發展。人力部去年成立諮詢委員會，探討如何加強保護包括送餐員和私召車及德士司機在內的平台工作者，讓他們日後能有更好的退休和住房條件，以及確保他們有足夠的工傷賠償保障。
三大送餐平台公司自去年就已積極參與各個送餐行業諮詢活動，與多個相關政府機構、全國配送人員協會及行業利益相關者探討，如何更好地支持送餐員。他們也與工作場所安全與衛生理事會合作，為平台和僱主制定指導方針，加強送餐員的公路安全。
儘管不同的送餐平台公司承諾彼此合作，但發言人指目前協會會員之間沒有計劃更廣泛地共享數據。
零工經濟也是新加坡未來發展數碼經濟的一部分，那麼保障從業人員的權益和制定行業規範就顯得十分重要。
