新加坡海事港務局（MPA）周五（11月30日）表示，從2020年1月1日開始禁止船舶排放開環洗滌塔的「廢水」。
開環洗滌器在新加坡這個世界級的燃油供應中心被禁止，對於已經在廢氣凈化系統上投入數百萬美元的船東來說，這無疑是一個挫折。
此舉旨在幫助這個世界上最繁忙的港口應對2020年生效的IMO新規，並促使船舶使用更加清潔的燃料。
「為了保護海洋環境並確保港口水域的清潔，將禁止船舶把開環洗滌器的洗滌水排放到新加坡水域。」新加坡港務局（MPA）CEO Andrew Tan在一次活動中表示。
「裝有混合洗滌器的船舶將被要求切換到閉環運行模式，」Andrew Tan說，新加坡將提供設施收集這些因運行洗滌器而產生的廢棄物。
MPA告訴路透社，該禁令「已經是我們現行法律的一部分」，但其將從2020年1月1日開始執行。
國際海事組織在2016年的一項決議震動了船用燃料和海運業：2020年1月1日起將禁止使用含硫量超過0.5％的燃料，相比之下，現在為3.5％。
為了符合新規，船東可以選擇使用更昂貴但更清潔的燃料，如MGO或低硫燃料油，也可轉向液化天然氣等替代燃料，或裝備廢氣清潔系統，即洗滌器。
開環洗滌器使用海水作洗滌液，廢氣將在廢水被排入大海之前進行處理。在閉環系統中，使用添加劑處理的水進行洗滌，液體將洗滌器中循環使用。混合洗滌器是兩者的組合。
今年一連串的洗滌器安裝訂單促使能源研究人員提高對高硫燃料油（HSFO）的需求預測，洗滌器將使船只能繼續使用HSFO，且符合IMO的新規。
然而，由於與洗滌器的高投資和高運營成本以及未來排放法規的不確定性，業內人士仍然普遍認為轉向低硫燃料是最實用的合規形式。
