為配合即將啟動的地鐵環線工程，四條接駁巴士路線於 1 月 5 日（星期一）提前上線運營，比地鐵隧道關閉時間早約兩周，方便乘客提前適應新通勤方案。小部分公眾第一時間試乘體驗，評估行程耗時與便捷度，為後續日常出行調整做準備。
根據規劃，1 月 17 日至 4 月 19 日期間，銜接環線巴耶利峇站、達科達站（Dakota）和蒙巴登站的兩條地鐵隧道將實行輪流關閉，每次僅開放一條隧道供列車通行，可能對早晚高峰通勤效率造成影響。此次提前啟動接駁巴士服務，核心目的是讓乘客熟悉路線、預估耗時，最大程度降低工程期間的出行不便。
四條接駁巴士路線均聚焦受影響區域，覆蓋早晚尖峰時段，共投入近 90 輛巴士，車資與地鐵收費標準保持一致，確保通勤成本不增加。具體運營安排如下：
38 號路線（雙向行駛）：往返巴耶利峇、達科達、蒙巴登和體育場站，運行時間為早上 6 時 30 分至 9 時 30 分、下午 5 時至晚上 8 時，發車間隔 6 至 10 分鐘；
37A 號路線（單向行駛）：早上 7 時至 9 時，從實龍崗站開往大成、麥波申和巴耶利峇站，每 3 至 5 分鐘一班；
37B 號路線（單向行駛）：下午 5 時 30 分至 7 時 30 分，從大成站開往碧山站，每 3 至 5 分鐘一班；
37C 號路線（單向行駛）：下午 5 時 30 分至 7 時 30 分，從大成站開往實龍崗站，每 3 至 5 分鐘一班。
記者清晨走訪發現，巴耶利峇地鐵站外已張貼顯眼告示，清晰標註接駁巴士服務啟動信息及乘車指引，站內及巴士站旁有五六名工作人員駐守，負責疏導人潮、解答乘客疑問。39 歲的友諾士居民林春發（銷售人員）便是首批試乘者之一，他的孩子在靠近達科達站的務力中學就讀，「平時讓孩子自己搭地鐵，今天我休假，特意先來試乘巴士，看看全程需要多久。下周再讓孩子自己體驗，後續再確定上下學的最優方式」。
早上 8 時許，實龍崗地鐵站也有不少上班族主動試乘接駁巴士。41 歲的行政人員王麗儀（在大成地鐵站附近工作）表示，提前看到相關通知後，特意趕來體驗，「今天行程整體順暢，比平時搭地鐵慢了 5 到 10 分鐘，完全可以接受。等工程正式開始後，我會繼續選擇接駁巴士通勤」。
不過，也有部分公眾對提前啟動的接駁服務並不知情。多名在巴耶利峇和實龍崗地鐵站受訪的乘客表示，是當天進站後看到告示才知曉服務已上線，計劃接下來幾天再抽空試搭，根據體驗結果調整通勤計劃。
地鐵環線工程是提升線路運營安全性與穩定性的重要舉措，接駁巴士的提前運營為乘客預留了充足的適應周期。相關部門提醒，工程期間將密切關注接駁巴士的運行情況，根據客流量動態調整發車頻率，確保通勤效率。公眾可通過地鐵站點告示、官方社交媒體等渠道了解最新路線信息，合理規劃出行時間。
