为配合即将启动的地铁环线工程，四条接驳巴士路线于 1 月 5 日（星期一）提前上线运营，比地铁隧道关闭时间早约两周，方便乘客提前适应新通勤方案。小部分公众第一时间试乘体验，评估行程耗时与便捷度，为后续日常出行调整做准备。
根据规划，1 月 17 日至 4 月 19 日期间，衔接环线巴耶利峇站、达科达站（Dakota）和蒙巴登站的两条地铁隧道将实行轮流关闭，每次仅开放一条隧道供列车通行，可能对早晚高峰通勤效率造成影响。此次提前启动接驳巴士服务，核心目的是让乘客熟悉路线、预估耗时，最大程度降低工程期间的出行不便。
四条接驳巴士路线均聚焦受影响区域，覆盖早晚尖峰时段，共投入近 90 辆巴士，车资与地铁收费标准保持一致，确保通勤成本不增加。具体运营安排如下：
38 号路线（双向行驶）：往返巴耶利峇、达科达、蒙巴登和体育场站，运行时间为早上 6 时 30 分至 9 时 30 分、下午 5 时至晚上 8 时，发车间隔 6 至 10 分钟；
37A 号路线（单向行驶）：早上 7 时至 9 时，从实龙岗站开往大成、麦波申和巴耶利峇站，每 3 至 5 分钟一班；
37B 号路线（单向行驶）：下午 5 时 30 分至 7 时 30 分，从大成站开往碧山站，每 3 至 5 分钟一班；
37C 号路线（单向行驶）：下午 5 时 30 分至 7 时 30 分，从大成站开往实龙岗站，每 3 至 5 分钟一班。
记者清晨走访发现，巴耶利峇地铁站外已张贴显眼告示，清晰标注接驳巴士服务启动信息及乘车指引，站内及巴士站旁有五六名工作人员驻守，负责疏导人潮、解答乘客疑问。39 岁的友诺士居民林春发（销售人员）便是首批试乘者之一，他的孩子在靠近达科达站的务力中学就读，“平时让孩子自己搭地铁，今天我休假，特意先来试乘巴士，看看全程需要多久。下周再让孩子自己体验，后续再确定上下学的最优方式”。
早上 8 时许，实龙岗地铁站也有不少上班族主动试乘接驳巴士。41 岁的行政人员王丽仪（在大成地铁站附近工作）表示，提前看到相关通知后，特意赶来体验，“今天行程整体顺畅，比平时搭地铁慢了 5 到 10 分钟，完全可以接受。等工程正式开始后，我会继续选择接驳巴士通勤”。
不过，也有部分公众对提前启动的接驳服务并不知情。多名在巴耶利峇和实龙岗地铁站受访的乘客表示，是当天进站后看到告示才知晓服务已上线，计划接下来几天再抽空试搭，根据体验结果调整通勤计划。
地铁环线工程是提升线路运营安全性与稳定性的重要举措，接驳巴士的提前运营为乘客预留了充足的适应周期。相关部门提醒，工程期间将密切关注接驳巴士的运行情况，根据客流量动态调整发车频率，确保通勤效率。公众可通过地铁站点告示、官方社交媒体等渠道了解最新路线信息，合理规划出行时间。
