新加坡巴士站229人確診!專家:病毒或已擴散到地鐵站!最新回國政策+機票匯總

2021年09月01日   •   13萬次閱讀

新冠疫情就是一波未平,一波又起。

你以為你控制住了它,事實上它早已蟄伏等待新一波反擊。

這兩天的巴士轉換站跟心理衛生學院感染群就是新的例子。

特別是巴士轉換站感染群,總計確診229人,其中120多個巴士車長。

這真的沒事?

新加坡8個巴士轉換站感染群

229人確診,一半是車長

繼KTV、裕廊魚港、各中小學、白沙浮商業城感染群以後,巴士轉換站也中招了。

相當於本地娛樂業爆過了、市場爆過了、學校爆過了、商場爆過了,接下來輪到公共運輸行業了。

截止到前天,新加坡一共有8個巴士轉換站感染群,總計確診229人,其中至少120人為巴士車長(即巴士司機)!

這8大感染群在地圖位置分布如下

(點擊可看大圖)

各感染的確診情況是這樣的(地圖位置從左到右):

1)文禮巴士轉換站(前天新增15例) 感染群形成時間:8月29日 總計確診人數:累計31個病例,其中至少13名車長確診

2)裕廊東巴士轉換站(前天新增3例) 感染群形成時間:8月28日 總計確診人數:累計24個病例,其中至少15名車長確診

3)金文泰巴士轉換站(前天新增0例) 感染群形成時間:8月27日 總計確診人數:累計14個病例,其中至少9名車長確診

4)大巴窯巴士轉換站(前天新增18例) 感染群形成時間:8月26日 總計確診人數:累計70個病例,其中至少33名車長確診

5)碧山巴士轉換站(前天新增2例) 感染群形成時間:8月14日 總計確診人數:累計26個病例,其中至少23名車長確診

6)盛港巴士轉換站(前天新增0例) 感染群形成時間:8月14日 總計確診人數:累計24個病例,其中至少14名車長確診

7)榜鵝巴士轉換站(前天新增4例) 感染群形成時間:8月26日 總計確診人數:累計29個病例,其中至少13名車長確診

8)淡濱尼巴士轉換站(前天新增11例) 感染群形成時間:8月30日 總計確診人數:累計11個病例,其中多少車長確診不明

上述實拍圖來自Googlemap

從新增病例的情況來看,目前比較嚴重的有大巴窯、文禮、淡濱尼巴士轉換站。

而在巴士站接二連三的「淪陷」以後,很多人關心這幾個問題: 巴士轉換站為什麼會突然爆發?

這麼多巴士司機確診,乘坐公共運輸還安全嗎? 巴士轉換站的感染群規模會發展到多大?不採取措施嗎?

普通民眾在巴士等公共運輸上要怎麼自我保護? 咱們來一一看下。

巴士轉換站感染爆發原因

本地專家:可能已擴散到地鐵

巴士轉換站感染群為什麼會突然爆發?

更準確地說,巴士轉換站的病毒傳播鏈可能潛伏已久,只是我們最後才知道。

最早的巴士轉換站感染群是碧山跟盛港,出現於8月14日。

來源:CNA

這意味著,巴士轉換站的病毒傳播鏈至少在8月初就已經形成,月中大範圍悄悄傳播,到月底才形成了兩百多人的病例規模。

而在這個傳播過程中,回顧整個8月,我們還經歷了2輪解封:

8月10日起進入新常態預備期。

初步解封允許5人社交聚會、允許面授補習50人、允許現場表演、大型會議活動、體育賽事,允許按摩、桑拿、理髮店等需要摘除口罩服務等等。

(部分)

8月19日起措施進一步鬆綁。

辦公場所允許一半員工回公司工作,旅遊景點、遊輪、博物館跟公共圖書館客容量增加到50%、商場展廳同一時間允許更多人進入等等。

巴士轉換站本身就是樞紐,解封后人流來往明顯更多更頻繁。

再加上有網友爆料,巴士轉換站內有部分人其實沒有那麼注重防疫。比如不戴口罩聚集聊天

一個休息室,一堆巴士車長,人都湊在一起。

另外,乘坐公共運輸的人一多,高峰期擠不擠得上都是問題。更別說乘客之間人與人之間要保持1米安全距離。

所以綜上,巴士轉換站爆發疫情離不開這幾個原因:個人防疫措施鬆懈、措施放寬,人流變大。

在我們遠非初心的配合下,新冠病毒集齊了天時地利人和。

巴士轉換站的感染群規模會發展到多大?不採取關閉措施嗎?

巴士轉換站的感染群規模到底會有多大?

這裡有一個比較欠打但很現實的回覆:可小可大。

從現在的已知信息來看,巴士轉換站還有挽回的機會。

來源:the new paper

新加坡本地一共有約9500名巴士車長,現在確診120多人,所占比例約1.3%。

全島總計大概有25到30個巴士轉換站。而現在中招8個。

目前當局的措施是:繼續定期檢測,哪個巴士/巴士轉換站出現確診,就在受影響區域進行深度清潔跟消毒。

近期還多了一項措施,要求巴士轉換站的工作人員們即便接種疫苗,也得單獨吃飯,單獨抽菸。

也就是說,巴士工作人員現在都是一人堂食。

這些措施都是為了減少人與人之間交叉感染。如果一一做到位的話,感染群及時控制住是有可能的。

來源:海峽時報

但關鍵就在於還有一些不可控因素。

比如巴士轉換站的病毒傳播方式到底是什麼?現在都還不知道。

是通過空氣傳播?通過冷氣系統傳播?還是通過密接傳播?

再比如,新加坡對於公共運輸網絡的依賴程度極高。一旦造成傳播,那真的是去到了四面八方。

據統計,全島公共運輸網絡覆蓋率高達59%。交通站點最密集的地方平均每千里就有16到18個站點。

藍得發白的區域交通站點密集

線狀閉環為公共運輸線路密集程度

工作日每天2個高峰期時段,人流最大。平均為早上6點到10點,下午4點到晚上8點。

全島部分站點平均每天要承接260趟次交通。

這種情況,誰能料到病毒到底是往哪裡去?

本地的傳染病學專家梁浩楠醫生甚至還估計:

「病毒可能已經悄悄地擴散到地鐵站。」

「其實會有更多的感染群,有巴士轉換站,以後也將可能有地鐵站。」

這時候估計會有人想問問,所以都這樣了怎麼不調整措施,比如關閉受影響的巴士轉換站,或者還是默認居家辦公?

據另一傳染病學專家盧醫生表示,「沒有必要關閉巴士轉換站」。

他的依據是這樣:

據去年11月,《自然》雜誌對全球各國的防疫措施進行評估,發現禁止小規模聚會、邊境管制跟全國封鎖可以有效控制疫情。

其中限制公共運輸並不是最有效的。

如果人在這個站點感染且離開了,那麼封鎖這個站點就沒意義了,因為潛在感染者會去其他地方散毒。

此外,很多乘客在巴士站停留時間很短,感染幾率猜測應該很低。

最後,新加坡科技研究局也有過調查,只要公共運輸工具包括地鐵跟巴士在內有足夠通風,那麼傳染率還是比較低的。

來源:todayonline

聽起來言之有理。

只是很明顯,兩百多人不會是巴士轉換站感染群的人數終點。

近幾天的無關聯病例持續走高,昨天的社區病例統計124起,其中52個是無關聯。

我們現在面對病毒除了疫苗以外,能做的就只有自我保護。

這麼多巴士司機確診,乘坐公共運輸還安全嗎?普通民眾在巴士等公共運輸上要怎麼自我保護?

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