進入9月以後，新中航班動態也迎來一波可喜變化！
繼酷航官宣，恢復新加坡跟杭州、福州兩地往返航班以後。
前晚，新航也官宣了！
北京跟新加坡復航了！
疫情爆發後的首次！
北京復航，更多航班解鎖中
前晚（9月16日），新加坡航空公司突發好消息。
9月27日起，正式恢復中國北京飛往新加坡的客運航班，每星期2班。
執飛客機為空客A350-900遠程客機，該機型為三艙布局，總共配置253個座位。
其中有包括42個商務艙座位，24個優選經濟艙座位和187個經濟艙座位。
唯一令人遺憾的是，這次復航屬於單向復航。即新加坡飛北京的客運航班，尚未恢復。
從新加坡飛往北京的航班只會運載貨物，暫時不提供載客服務。
但這不代表著大家的回國航班就這樣毫無進展了！
事實上，相比前兩年，近期中國官方正在釋放積極信號！
積極信號一：新加坡3天3城 短短3天內，新中恢復了3個城市的航班！這在過去兩年內，已經是史無前例？
9月15日，酷航宣布恢復跟中國的兩地往返航班：
【新加坡飛福州】9月26日復航，每周一個航班。飛機將從早上10點15分起飛，預計將在下午3點05分落地。
【新加坡飛杭州】10月3日起復航，一周一班。航班的預計航行時間為5小時，下午2點起飛，晚上七點降落在蕭山國際機場。
同時加密往返南京航班： 9月25日起，南京往返新加坡的航班可從每周1班增加到2班。
目前，酷航官網上的新加坡飛中國航班運營情況如下，紅色部分為新變動。↓
緊接著在16日，北京飛往新加坡的航班也恢復了。
不僅如此，新航還提前放出風聲：
「廈門和成都兩地的小夥伴即將可以體驗到從家門口出發直達獅城的舒適便利。
大灣區的朋友們也將擁有更靈活的出行時間安排。我們正在爭取加密新航深圳往返新加坡的航班，敬請期待！」
也就是說，接下來如果新中航班有動靜，那麼就是廈門、成都、深圳三城了！
積極信號二：航班熔斷減少
8月7日起，中國民航局就表示優化航班熔斷措施，以確診旅客跟航班載客人數的占比4%為熔斷標準。
新調整實施後，航班熔斷頻率明顯比之前更低。從1天、2天就有一次熔斷通知，到5天左右出現一次熔斷。
而新加坡飛中國的航班，最近一次熔斷是在8月15日。
也就是說，新加坡飛國內的航班已經至少一個月沒有出現過熔斷！
在這種情況下，還增加了來往航班、增加通航城市，已經是可喜可賀了~
積極信號三：多國際航班正在恢復
這種好消息並不僅限於新加坡。
事實上，從9月起，各大航空公司陸續傳出好消息，多條國際航線相繼開通和恢復。
其中，馬來西亞交通部長魏家祥表示：
中國民航局於上周又批准新增12趟馬來西亞直飛航班，現有航班從3趟增加到15趟。
9月11日，日本航空(JAL)也經中國民航局批准，重啟北京至成田機場的客運航班。
這是該航線時隔大約2年半重啟。
圖源：cnn
8月17日，中國南方航空恢復廣州至倫敦航班。這是自2020年3月以來，該航線首次復航，也是今年以來南航恢復的第9條國際航線。
泰國民航局(CAAT)也稱，中國民航局提議將泰國和中國的航班頻率從每周3班增加到每周15班。
這意味著中泰航班翻5倍。
圖源：hotels
所以綜合上述3點積極信號，很多人對於恢復更多回國航班是抱著樂觀態度的。
現有傳言，新中航班接下來也會加密，在今年底前有望從每周12班增加到每周36班。
到底是不是真的，大家拭目以待~
至少從過去一個月的變化來看，可以肯定的是，一切正在往恢復正常秩序方向發展。
新加坡副總理呼籲：
加強跟中國經貿、航空互聯互通
前天（9月16日），新加坡副總理兼經濟政策統籌部長王瑞傑在第19屆中國—東協（即東協）博覽會開幕式上致詞。
他表示：
東協國家和中國可以加強經貿和航空互聯互通，並在數碼和綠色領域建設未來經濟，進一步強化和中國的夥伴關係。
王瑞傑副總理提出了2點建議：
1）加強海陸空互聯互通
東協國家和中國可以加強合作。
航空上的互聯互通是一大重點。
「在我們走出新冠大流行之際，應該進一步放開東協—中國航空運輸協定，支持民航和旅遊業。」
此外，加強合作的方式也可以參考由新加坡和中國發起的重慶互聯互通項目（國際陸海貿易新通道）。
王瑞傑認為這個項目很有發展潛力。
「該通道通過廣西欽州港，為中國西部和東南亞之間建立直接聯繫，讓本區域受惠。
作為一個多模式、多方位的經濟紐帶，它節省了運輸貨物和提供服務的時間和成本，加強了供應鏈的韌性。」
2）中國跟東協國家合作，在數碼和綠色領域建設未來經濟
王瑞傑認為，數碼經濟是未來的重要基石，新冠大流行為推動綠色復甦提供了機會。
推動數碼經濟的話題不是這次才提出的。過去2年里，東協和中國雙雙在推動發展。
比如近期2項計劃，分別為①東協—中國數碼經濟合作夥伴關係的行動計劃，②2020年東協—中國數碼工作計劃；
2021年，雙方共同發布關於加強中國—東協綠色和可持續發展合作的聯合聲明。
「這些都是重要的步驟，能夠堅實基礎，發展一個更加數碼化和綠色的區域經濟。」
圖源：東協頭條
基本上，前日王瑞傑副總理代表新加坡在會議上強調的就是「加強合作」。
「要為全人類構建一個更美好的共同未來，我們必須加強合作，因為沒有一個國家能單獨應對這些挑戰。」
他認為，包括新加坡在內的東協組織跟中國的關係是建設性的。
世界必須構建更多這樣的合作平台（類似東協-中國），這些平台能把精力導向建設性的關係和更強的合作，也能一起構建共同未來，催化出能實現這些結果的行動。
東協和中國目前是彼此最大的貿易夥伴。本區域也是全球最大貿易區——區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）的一部分。
目前雙方也在努力爭取東協—中國自由貿易區的新一輪升級。
王瑞傑表示：「這些努力將促進我們的經濟，並為我們的工人和企業創造新的機會。」
從這次官方的表態來看，無論是東協平台，以組織的名義。或者新加坡以個體國家的名義，未來跟中國的合作只會越來越緊密。
不過現在，大家最期望的就是航班班次跟通航城市恢復疫前狀態，機票價格能更便宜，恢復到疫前水平~
截止到年底前，新加坡直飛中國機票最便宜也要2000新+（1萬多人民幣）起步，回國隔離期為「7+3」。
距離恢復疫前水平貌似還有一段距離......
