隨著市區-東海岸海岸線首個研究告一段落，公用事業局公布海岸防護方案，包括在南部瀕水區建設海岸防護牆、在樟宜建設防潮閘及抬高沿岸設施等。這些措施預計2030年動工，以應對氣候變化帶來的海平面上升風險。
根據新加坡氣候變化研究，到了2100年，本地周邊海平面或上升高達1.15米。若遇上暴風與漲潮疊加，海平面平均可升至5米。如果沒有足夠的保護，新加坡近三分之一的地區將面臨沿海洪水威脅。
副總理兼貿工部長顏金勇昨天（30日）參加在怡豐城舉辦的海岸防護展覽的開幕儀式時就坦言，新加坡已經面臨被海水淹沒的危機。
「我們已經看到了早期跡象，例如東海岸公園在大潮期間的周期性淹水。與幅員遼闊的國家不同，我們沒有退向內陸的選擇。因此，保護海岸線至關重要。」
為了制定合適的海岸保護措施，公用局於2021年啟動了為期約四年的市區-東海岸（City-East Coast）海岸線特定地點的研究。這條海岸線全長57.8公里，涵蓋樟宜、東海岸-濱海，以及南部瀕水區（Greater Southern Waterfront）三個區域。
這項市區-東海岸海岸線研究供耗資了1800萬新元。
針對南部瀕水區和樟宜的海岸線研究工作目前已經完成，顏金勇針對這兩個地區公布了擬議的海岸防護措施。
南部瀕水區將設三個海岸防護牆
南部瀕水區將成為我國南部海岸的重要門戶和新的生活區域。當局計劃在南部瀕水區增設三個海岸防護牆，以便在高潮和風暴潮來臨時關閉閘門，抵禦洪水進入。這一方案不僅提升防禦能力，也保留濱水空間體驗，維持公眾對海岸線的使用權。
海岸防護牆示意圖。（圖：公用事業局）
海岸防護牆將由一系列橫跨水道的閘門組成。當海平面屬於正常水平時，閘門將會保持開啟，海水可自然流動，從而將環境影響降至最低。
公用局坦言，他們曾考慮另一種方案應對海平面上升問題，就是在沿海路段墊高海堤、建設防潮閘，不過這將阻擋海景並占用更多的濱水土地。
海岸防護牆將會連接新加坡本島、布拉尼島（Pulau Brani）及聖淘沙，而這一安排，將改善三個地區的連通性，為聖淘沙總體規劃創造更多聯通的發展機會。未來，這三區域將會被打造成一個世界級濱水休閒旅遊綜合區。
當局將進一步研究海岸防護牆的平衡技術、成本及其對生物多樣性的影響評估，以最終定下具體位置。
此外，當局也計劃在南部瀕水區的其餘部分提升現有防禦措施，如提高濱海南的現有護岸等，以形成更完整的防線；濱海堤壩也將進行改造。
當局也計劃提高濱海南的現有護岸。（圖：公用事業局）
樟宜海岸線將設多個防護措施
樟宜沿岸則將設防潮閘、防洪堤岸、護岸等障礙防護措施。
防潮閘將建於主要運河出海口，防止高潮期海水倒灌。其位置和設計將進一步研究，以確保它們能與景觀無縫融合。
防潮閘示意圖。（圖：公用事業局）
樟宜海岸公園的堤岸將抬高，併兼作步道與自行車道。根據利益相關者和不同社區組織的反饋，防護措施將儘量靠內陸布置，以保留公眾的休閒空間及減少對現有潮間帶棲息地的影響。
樟宜南部的海岸線也將建造護岸或海堤，而現有的防禦措施也將會升高。
公用局針對南部瀕水區和樟宜擬議的海岸防護措施，在過去三年多諮詢和參考了超過150位來自利益相關者、本地及海外專家、公眾及不同社區組織、團體的綜合反饋。接下來，公用局將和相關政府機構將進一步制定擬議措施的初步和詳細工程設計，其中包括環境影響評估。
至於東海岸到濱海一帶，我國2023年已宣布通過填海建造「長島」（Long Island），即800公頃人工島，以緩解海平面上升帶來的威脅。
未來，南部瀕水區及樟宜的擬議方案將和「長島」計劃一起，構築一條完整防線，以保護市區-東海岸不受海平面上升的影響。
樟宜南部海岸線的防禦措施也將會升高。(圖：公用事業局）
顏金勇也宣布，預計於2026年啟動針對聖淘沙和西南岸（South-west coast）的研究。
另外，政府也將重建南部瀕水區，即在未來5到10年，分階段重建前巴西班讓發電廠區、岌巴俱樂部（Keppel Club）和花柏山。
副總理兼貿工部長顏金勇參加在怡豐城舉辦的海岸防護展覽的開幕儀式。（圖：呂思嫻）
副總理兼貿工部長顏金勇參加在怡豐城舉辦的海岸防護展覽的開幕儀式。（圖：呂思嫻）
副總理兼貿工部長顏金勇參加在怡豐城舉辦的海岸防護展覽的開幕儀式。（圖：呂思嫻）
副總理兼貿工部長顏金勇參加在怡豐城舉辦的海岸防護展覽的開幕儀式。（圖：呂思嫻）
副總理兼貿工部長顏金勇參加在怡豐城舉辦的海岸防護展覽的開幕儀式。（圖：呂思嫻）
