新加坡擁車證配額增加緩和成價走勢，三大汽車組別成價再降，以中小型汽車組跌幅最大，報8萬5000新元。
1. 擁車證配額增加緩和成價走勢
2月首輪擁車證公開投標活動星期三（2月5日）下午結束，應對大眾市場需求的中小型汽車組（A組）成價下挫8601新元（9.19%），報8萬5000新元。
這是A組成價自去年3月以來的最低價位，當時第一輪投標活動報8萬3000新元。
大型及豪華車組（B組）成價減少5521新元（4.73%），報11萬1104新元。一般用於註冊B組汽車的公開組（E組）成價也跌5112新元（4.44%），報11萬新元。
汽車， 來源：聯合早報
貨車和巴士組（C組）成價下跌2970新元（4.54%），報6萬2506新元。
電單車組（D組）是唯一成價上漲的組別，報8289新元，比上一輪多568新元（7.36%）。
除了D組以外，其他車組2月至4月可供投標的擁車證配額，都增加10%左右。A組配額增加10.31%，共有6828張；B組增加9.98%，達4465張；E組增加10.73%，達1187張；C組有1548張，增加10.02%；D組保持在3105張。
本季度配額包括從未來供應高峰提前撥出擁車證，以及政府承諾額外注入的擁車證。
2. 主因是配額增多
新加坡汽車進出口商協會榮譽顧問梁南興說，擁車證成價取決於供需，本輪四個組別成價減少主要是因為配額增多。其中C組連續四輪下跌，本輪投標數量也在結束的四五分鐘前才超過配額，顯示需求後勁無力。
他認為，如果接下來每一季度的配額都延續約8%至10%的漲幅，直到2027年的供應高峰，擁車證供應相信足以滿足需求，成價不會大起大落，而是一直慢慢下調。「政府已採取行動增加配額，買家不用看到成價下跌就一窩蜂進場，否則價格只會回彈。」
數據， 來源：聯合早報
本田代理商嘉摩哆總裁黃成順也說，除了配額顯著增加，A組跌幅較大可能是因為成價之前飆升至超過9萬新元的高價位，而B組配額增加較少，以及上一輪成價已下降4%，因此降幅不及A組。 此外，他提到，農曆新年一些車商放假好幾天，累積的訂單有限。接下來幾個月也沒有車展等活動推高銷量，所以車商可能選擇不競標太多E組擁車證來存放，以免過期。 黃成順說，很多潛在買家一直在等成價下降，有人等待一年之久，也有人已經把車賣掉，正在租車。隨著A組成價跌至9萬新元以下，需求有可能增加，使成價回彈。 不願具名的業內人士提出，自去年車輛減排稅務計劃（簡稱VES） A2級回扣下調，加上成價10月突破10萬新元後，A組需求就大受影響。成價去年底居高不下，主要是因為兩大品牌在沖銷量、爭第一。 他認為，本輪競標反映了這一點。年初沒有沖業績壓力，A組成價到最後兩三分鐘才超過8萬新元，顯示需求疲弱。「如果不是租車公司最後五分鐘進場支撐，競標數量只能說是慘不忍睹。 「我希望政府正視這個情況，必要時落實降溫措施，而不是讓個別品牌導致成價虛高。」 中國品牌比亞迪（BYD）去年在本地共註冊6191輛電動車，取代日本豐田（Toyota）榮登暢銷汽車榜首。不過，算入德士和商用車等新車，豐田整體銷量仍最高。
參考資料：
1. https://www.zaobao.com.sg/news/singapore/story20250205-5835386，聯合早報
