新加坡的未來，可能是電動車的天下！
隨著本地加大力度推動綠色發展，公路上的電動車在過去七個月猛增約六成從去年底的2900多輛在上個月增加到4700多輛。
很多撤職在政府出台的優惠政策下獲得4萬5000元回扣，大多以30多萬元這輛電動車。計算下來，雖然電動車價格高了些，但長期下來更省錢節能，也能為環保盡一份力。
受訪車商指出近幾個月來符合中小型車組的電動車款有所增加，除了多達4萬5000元的電動車優惠節節攀升的油價也大幅度地縮小電動車和普通汽車的用車成本。
因為汽油一直上漲，每個月的花費也在增長，電動車的消費會比較低，汽油的車每個月就要200元，可能電動只要50元。
汽車出入口商協會發現，電動車進口量同比增加一倍以上。儘管電動車銷量近來大幅增加，卻只占車輛總數的不到1%，當中同充電站尚未普及，以及較長的等候時間有關。
目前電動車在本地的價格普遍介於15萬到50萬元之間，在納入政府優惠後，同一般汽車的價格相差約兩到三成。傳統汽車數量過去七個月陸續下跌同去年底相比少了超過5000輛。
本地的電動計程車的數量，也在不斷增加。因為私召車和各種原因，德士數量過去八年少了一半，為了同私召車公司競爭招攬司機，德士公司以高額現金獎勵吸引新司機加入車隊，同時也希望增添電動車德士可以吸引年輕司機。
過去八年本地德士數量減半，私召車則增加超過兩倍。有德士公司以現金獎勵吸引新加入的司機簽署兩年合約，同時也推出短期租約讓猶豫不決的司機先體驗。
本地約三分之一的德士司機年過60，全國德士師傅協會則說照顧好司機的福利和身心健康至關重要，也能鼓勵年輕人把駕德士當成長期職業。「我覺得繼續關心司機的心理健康和生理健康很重要，因為他們目前其實正在試圖彌補之前需求減少的損失，很多司機都駕駛更長時間。」
本地兩家公司將分別展開測試計劃，讓電動車摩托車在換電站快速更換電池。
這兩家公司的電動摩托車和電池更換監管沙盒申請已獲得陸路交通管理局批准。
[其中，電動車公司Gogoro將同怡和合發(Jardine Cycle & Carriage)合作，使用公司旗下的電動摩托車和換電站展開測試，讓電動摩托車快速更換電池後，進行最後一里的運輸服務。]
此外，MO Batteries聯同新加坡郵政和Prosegur公司也會展開試驗計劃，MO Batteries負責為電動摩托車電池充電，充滿電後運到合作公司的電池儲存和換電站。
兩項測試將在接下來幾個星期展開，為期一年。
陸交局今年3月宣布更新全國電動車充電標準，當中包括電動摩托車電池的更換標準，讓摩托車可在換電站更換電池，完成充電。
另外，交通部和陸交局也針對立法管制電動車的充電事宜完成了公共諮詢活動，共收集了超過70份來自公眾、企業和業界人士等的意見和反饋。當中包括規定電動車充電裝置供應商的執照申請，以及為電動摩托車提供充電站等。當局將把這些意見納入考量，預計在今年底之前在國會提呈相關法案。
隨著本地逐步轉向使用電動車，陸路交通管理局推出培訓課程，讓行業人士掌握必備技能。
陸路交通管理局發表文告說，當局將推出全國電動車專員安全認證，獲得認證的技術人員都具備在高壓環境中，安全進行電動車和混合動力汽車維修的專業技能和知識。
義安理工學院、新加坡理工學院和工藝教育學院將推出這方面的課程，報名者可獲得精深技能發展局高達百分之70的津貼，完成培訓後就可獲得認證。課程和報名詳情會逐步上載到各個院校的網站。
陸交局也同勞動力發展局聯合推出電動車專業人士轉業計劃，讓電動車維修員工提升技能。在計劃下，企業在符合條件的員工接受在職培訓期間，可獲得長達6個月的員工薪金補貼。
此外，陸交局也啟動一站式創新平台，讓業界和科技夥伴及時獲取當局有關研發津貼和創新挑戰的信息。目前，平台已推出兩項創新項目，邀請業界人士參與
