新加坡的未来，可能是电动车的天下！
随着本地加大力度推动绿色发展，公路上的电动车在过去七个月猛增约六成从去年底的2900多辆在上个月增加到4700多辆。
很多撤职在政府出台的优惠政策下获得4万5000元回扣，大多以30多万元这辆电动车。计算下来，虽然电动车价格高了些，但长期下来更省钱节能，也能为环保尽一份力。
受访车商指出近几个月来符合中小型车组的电动车款有所增加，除了多达4万5000元的电动车优惠节节攀升的油价也大幅度地缩小电动车和普通汽车的用车成本。
因为汽油一直上涨，每个月的花费也在增长，电动车的消费会比较低，汽油的车每个月就要200元，可能电动只要50元。
汽车出入口商协会发现，电动车进口量同比增加一倍以上。尽管电动车销量近来大幅增加，却只占车辆总数的不到1%，当中同充电站尚未普及，以及较长的等候时间有关。
目前电动车在本地的价格普遍介于15万到50万元之间，在纳入政府优惠后，同一般汽车的价格相差约两到三成。传统汽车数量过去七个月陆续下跌同去年底相比少了超过5000辆。
本地的电动计程车的数量，也在不断增加。因为私召车和各种原因，德士数量过去八年少了一半，为了同私召车公司竞争招揽司机，德士公司以高额现金奖励吸引新司机加入车队，同时也希望增添电动车德士可以吸引年轻司机。
过去八年本地德士数量减半，私召车则增加超过两倍。有德士公司以现金奖励吸引新加入的司机签署两年合约，同时也推出短期租约让犹豫不决的司机先体验。
本地约三分之一的德士司机年过60，全国德士师傅协会则说照顾好司机的福利和身心健康至关重要，也能鼓励年轻人把驾德士当成长期职业。“我觉得继续关心司机的心理健康和生理健康很重要，因为他们目前其实正在试图弥补之前需求减少的损失，很多司机都驾驶更长时间。”
本地两家公司将分别展开测试计划，让电动车摩托车在换电站快速更换电池。
这两家公司的电动摩托车和电池更换监管沙盒申请已获得陆路交通管理局批准。
[其中，电动车公司Gogoro将同怡和合发(Jardine Cycle & Carriage)合作，使用公司旗下的电动摩托车和换电站展开测试，让电动摩托车快速更换电池后，进行最后一里的运输服务。]
此外，MO Batteries联同新加坡邮政和Prosegur公司也会展开试验计划，MO Batteries负责为电动摩托车电池充电，充满电后运到合作公司的电池储存和换电站。
两项测试将在接下来几个星期展开，为期一年。
陆交局今年3月宣布更新全国电动车充电标准，当中包括电动摩托车电池的更换标准，让摩托车可在换电站更换电池，完成充电。
另外，交通部和陆交局也针对立法管制电动车的充电事宜完成了公共咨询活动，共收集了超过70份来自公众、企业和业界人士等的意见和反馈。当中包括规定电动车充电装置供应商的执照申请，以及为电动摩托车提供充电站等。当局将把这些意见纳入考量，预计在今年底之前在国会提呈相关法案。
随着本地逐步转向使用电动车，陆路交通管理局推出培训课程，让行业人士掌握必备技能。
陆路交通管理局发表文告说，当局将推出全国电动车专员安全认证，获得认证的技术人员都具备在高压环境中，安全进行电动车和混合动力汽车维修的专业技能和知识。
义安理工学院、新加坡理工学院和工艺教育学院将推出这方面的课程，报名者可获得精深技能发展局高达百分之70的津贴，完成培训后就可获得认证。课程和报名详情会逐步上载到各个院校的网站。
陆交局也同劳动力发展局联合推出电动车专业人士转业计划，让电动车维修员工提升技能。在计划下，企业在符合条件的员工接受在职培训期间，可获得长达6个月的员工薪金补贴。
此外，陆交局也启动一站式创新平台，让业界和科技伙伴及时获取当局有关研发津贴和创新挑战的信息。目前，平台已推出两项创新项目，邀请业界人士参与
