地鐵。（圖：CNA）
根據截至今年6月底的12個月移動平均數據顯示，地鐵可靠度顯著下降，達至近2020年的水平。數字也顯示， 我國地鐵的可靠度，比香港和紐約的高。
陸路交通管理局官網的最新數據顯示，從2024年7月到2025年6月間，整體地鐵網絡每行駛約159萬8000公里，就發生一起延誤超過五分鐘的事故。
該數據在2021年到2024年間一直保持在200萬公里左右的水平，而在2022年則長達208萬9000公里才會有一起延誤超過五分鐘的事故。2020年的數據則為145萬1000公里。
其中，由新捷運經營的濱海市區線可靠度降幅較為顯著，12個月移動平均數從2024年的813萬1000公里，降至411萬8000公里。
不過，同樣由新捷運經營的東北線略有改善，從2024年的410萬1000公里，增至422萬9000公里。
至於SMRT經營的地鐵線，南北線的降幅較顯著，12個月移動平均數從2024年的248萬5000公里降至123萬7000公里。
東西線則是從2024年的168萬7000公里降至行駛144萬4000公里，就會發生一起延誤超過五分鐘的事故。
環線可靠度則有所改善，從2024年的91萬9000公里，增至每行駛106萬9000公里才發生一起事故。
輕軌整體可靠度改善
另一方面，輕軌列車的整體可靠度顯著提升。數據顯示，從2024年7月至2025年6月期間，整體輕軌系統每行駛53萬4000公里才發生一起事故。2024年的數據為38萬2000公里。
輕軌整體表現改善，主要同盛港-榜鵝輕軌系統的可靠度從2024年的54萬9000公里大幅提升至125萬2000公里有關。武吉班讓輕軌可靠度則持平。
值得注意的是，數據顯示，去年整體地鐵網絡共發生七起超過30分鐘的嚴重事故，而今年截至第二季，共發生兩起，分別發生在環線和濱海市區線。
我國地鐵可靠度高於香港和紐約
另外，陸交局也提供了我國和其他城市地鐵系統可靠度的對比表。以每節車廂行駛的數據來看，我國地鐵每行駛770萬1000公里發生一起事故，香港的是428萬9769公里，紐約的則是18萬7000公里。
台北捷運則是1911萬6000公里，在四地中最為可靠。
