新加坡
交通車資上漲
12月23日起
地鐵和公共巴士車資於周六（12月23日）上調7％。不過，跟往年車資調高時一樣，提供了公交補助券，同時調低優惠月票的售價，大量乘坐公交者購買月票，車費甚至會更便宜。
PART.01 車資調整頂限如何計算
TRANSPORTATION COSTS
能源成本去年飆升超過六成，再加上核心通脹率提高、工資強勁增長，導致公交運營成本顯著增加。公共運輸理事會根據新的車資調整方程式，計算出今年車資可允許上調的頂限為12％。加上去年未用到的10.6％漲幅，車資最多可調高22.6％，是歷來最高。
面對生活費的高漲，理事會決定只批准整體車資調高7％，以確保乘客負擔得起。剩餘的15.6％留待以後車資檢討時考慮。
如果批准車資上調22.6％，所有乘客每趟車程將須多支付3角錢。
公交理事會今年剛更新車資調整方程式，旨在減少車資調整的波動，並反映當下的運營環境。至2027年的車資檢討工作，都將採用圖片中的新方程式。
PART.02 車資變化
成人車資將上調1角至1角1分，是歷來漲幅最高的一次。以車資卡或銀行卡付費的成人，如果車程不超過4.2公里，每趟車資將增加1角，超過4.2公里則上漲1角1分。若以現金付費，巴士車資調高2角。目前只有不足1％的乘客支付現金。
約200萬名享有優惠車資的乘客，包括年長者、學生、低薪員工，以及殘障者的車資漲幅較低，每趟起4分至5分。年長者、學生和殘障者以現金支付的巴士車費則上漲1角。
車資調整並非由所有乘客均攤，由於弱勢群體的車資漲幅比較低，其他乘客就須承擔更多的漲幅。根據不同群體的出行情況和車程距離，公交理事會最終決定以4.2公里作為分界線，車程超出4.2公里的車資上漲更多，以達到整體車資調高7%的目標。
約33％支付成人車資的車程，以及44％支付優惠車資的車程，不超過4.2公里。
去年公交車資調整時，成人若以車資卡或銀行卡付費，少過8.2公里的車程起價4分，超過8.2公里則起5分。
PART.03 月票划算程度
目前，約有2萬3000名樂齡人士、殘障者、學生和國民服役人員，使用地鐵和巴士混合優惠月票搭乘公交。
從23日起，他們的混合優惠月票價格將下調10％，每月可節省9元5角。其中，年長者月票從64元減至58元，小學生月票從43.50元減至39元。
就業優惠車資計劃下的低薪員工，到時也能以96元的價格，購買新的混合月票，這比一般成人混合月票便宜32元。估計約1600名頻繁使用公交的低薪員工，若改買優惠月票會更划算。
武吉巴督地鐵站售票處職員詩米周六（12月23日）受訪時說，車資調高促使不少人購買混合優惠月票。「櫃檯開始營運的第一個小時里，就有約10個人來買月票，比平常多了五成以上，主要是學生。新推出的低薪員工優惠月票暫時沒人購買。」
PART.04 政府援助
政府將從公共運輸基金撥款，為較低收入家庭發放50元公交補助券，可用來購買月票或為車資卡添值，以緩解車資調整的影響。考慮到這次車資漲幅較高，補助券的援助額也高於去年的30元。
補助券開放給人均月入不超過1600元的本地家庭申請。去年申請到補助券並仍符合條件者會自動獲得補助券，並在年底前收到通知信，無須申請。其他符合申請條件的家庭可在明年初起，在網上或到民眾俱樂部和聯絡所提出申請。
考慮到7％的漲幅僅等於車資調整上限的三分之一，公交理事會要求政府提供額外約3億元的補貼，協助抵消日益上漲的營運成本，確保乘客負擔得起車資。
理事會首席執行長陳錦鴻在9月的記者會上表示，政府目前每年已為公交運作提供至少20億元的補貼，任何補貼的增加最終都由納稅人承擔，因此理事會接下來必須考慮到如何在納稅人和乘客之間取得平衡。
而對於未來幾年的車資是否都會上調，公交理事會主席洪月霞表示，如今通貨膨脹似乎穩定下來，高漲的能源價格也有所緩和，照這樣下去，如果經濟回升的話，公交營運成本和車資之間頗大的差距有望逐步縮小。理事會力求在確保車資負擔得起和反映公交運營的高成本之間，取得公平、謹慎和微妙的平衡。」
