新柔地鐵系統工程進度 我國三分之二馬國65%
在我國範圍內興建的新柔地鐵系統目前已完成三分之二的建造工程，馬來西亞範圍的工程則完成65%。
新馬兩國跨海高架橋中央的兩個主橋墩昨天（11日）正式銜接。我國總理李顯龍和馬國首相安華以及兩國官員到場見證這一里程碑。
由新馬兩國共同承建的新柔地鐵系統全長約4公里，當中2.7公里在馬國，約1.3公里在我國。在穿越柔佛海峽的部分，則會分別以高架橋配地下隧道的方式來連接。其中，高架軌道距離海面逾26米，過了柔佛海峽後，高架軌道將通過地下隧道連接兀蘭北站。
新馬部長們抵達新柔地鐵跨海高架橋。（圖：沈思宇）
新馬跨海高架橋典禮。（圖：陳筠惠）
兀蘭北終點站將建在地下，最深處達28米，由地面三層和地下兩層組成，包括車站和關稅、移民和檢疫大樓，總建築面積約為一般地鐵站的十倍。2021年3月動工的兀蘭北終點站建設工程，目前也正按計劃進行。
交通部日前安排媒體走訪施工現場。據《8視界新聞網》記者了解，關稅、移民和檢疫大樓的地面一層和地下兩層正在同時建設。車站底板已澆注至地下一層，而售票廳則已澆築至地面一層。
新馬兩國採取不同方式進行施工。不同於我國修建海上樁承台的做法，馬國搭建了一座浮橋來建造橋墩。
新加坡範圍內須建造的三個陸地高架軌道的橋墩已經竣工。九個跨海高架軌道的橋墩的建造進展不一，不過所有的柱樁（pile）和樁帽（pile caps）都已建造完畢。銜接樁承台的12個橋墩建成後，就能開始興建高架軌道。
新柔地鐵系統預計於2026年底竣工，通車後兩站之間的車程約5到6分鐘，每小時單向可載送1萬名乘客，惠及兩地人民。運行時間是早上6點到半夜12點。
