擬建中的地鐵跨島線預計全長約56公里，最後一個階段興建的西向路線將介於裕廊和大士，預計會設有四個地鐵站。
陸路交通管理局早前只透露跨島線（Cross Island Line）總長超過50公里。它日前為跨島線第三階段路線和車廠的機電工程服務招標。根據《聯合早報》獲得的招標文件，這條我國最長的全地下地鐵線預計全長約56公里，第三階段的西向路線約長13公里，介於裕廊和大士，共有四個地鐵站，其中兩個是轉換站。
由於地鐵站之間的距離較長，沿途也將建造兩座隧道通風建築。
將在萊佛士鄉村俱樂部原址興建西部地鐵車廠
此外，陸交局將在萊佛士鄉村俱樂部原址興建跨島線的西部地鐵車廠，以及一座與地鐵車廠結合、可容納350名工作人員的多層巴士車廠。這個地段目前正在興建地鐵綜合測試中心，以及其他交通相關設施。
至於跨島線東部的車廠則設在樟宜東，占地57公頃，屬第一階段路線的工程，將為70列列車提供維修保養和停放設施。
跨島線是我國興建的第八條地鐵線，政府在2013年初宣布要興建這條新地鐵線時，只提到它將從東部樟宜往西橫貫整個新加坡到裕廊工業區，並未提到銜接大士。
已動工興建的第一階段路線約長29公里，有12個地鐵站，從東部的航空園站連接到光明山，途經羅央、白沙、淡濱尼、後港、實龍崗北和宏茂橋。
至於第二階段工程，以跨島線全長56公里來計算，該階段預計約長14公里，從光明山往西延伸，途經武吉知馬、金文泰和西海岸，再銜接到第三階段的裕廊和大士。
陸交局發言人說，第二階段路線的深入工程研究預計會在今年較遲時候完成，以確定地鐵站的位置和設計。它將途經中央集水地帶自然保護區，這段地鐵線將從地底下穿過。
陸交局日前已為第三階段的深入工程研究展開招標，以委任諮詢顧問協助設計該階段的地鐵路線和地鐵站，以及擬定相關的技術規範。
針對下來兩個階段的路線，陸交局受詢時並未透露跨島線的總長度，只表示第二和第三階段的路線還未敲定，只有在完成深入工程研究後才能確定地鐵站的位置。
跨島線通車初期將採用客容量較大的六節車廂列車。據知，每節車廂兩邊將各設五個車門，方便乘客迅速上下車。若需求提高，日後可加長到八節車廂，地鐵站的設計也可容納八節車廂列車。
這條新地鐵線全線落成後，首幾年每天乘客量料超過60萬人次，長期可增至超過100萬人次。
