柔佛州務大臣翁哈菲茲（前右）近來頻頻到新山關卡突擊檢查。（翁哈菲茲臉書）
作者 李國豪
讓人焦躁不耐的冗長通關，相信是不少新馬人都有過的經驗。
除了因疫情停擺的那兩年，作為全球最繁忙陸路關卡之一的新柔長堤，幾乎每天都是人滿為患，車水馬龍。
喜歡去新山旅遊的新加坡人，還是為生計來往新馬兩地的馬國客工，卡在長長人龍時應該會不時蹦出這種想法：
「那些達官貴人們要不要親自來看看，大家是怎麼苦苦等候的?」 嗯，關卡堵塞問題未必能解，但這次真的有大人物願意花時間來看看了。
據統計，從去年至今，柔佛州務大臣翁哈菲茲至少20次化身「關卡稽查員」，突擊柔佛關卡。
他曾當面質問關卡負責人，為何「亮綠燈」的通關櫃檯那麼少，並要求後者解決人手問題，因為「這對關卡使用者不公平」。
也曾親自搭乘跨境巴士前來新加坡，體驗越堤族的通勤生活。
翁哈菲茲乘搭跨境巴士前來新加坡。（翁哈菲茲臉書）
翁哈菲茲和在等候巴士的馬國越堤族交流。（翁哈菲茲臉書）
這些事，每日起早摸黑到本地工作的越堤族應該最有感，「野生捕獲」大臣幾乎已成了不少馬國客工群組的熱門議題。
翁哈菲茲近日還為越堤族捎去好消息，將原本只供政府官員使用的新山中央車站停車場提供給越堤族停放摩托車。
他也已向馬來亞鐵道公司建議，增加新山往返新加坡的短程火車車廂及趟次，以應付尖峰時段載客量。
通關時間已有改善
翁哈菲茲聲稱，當局改善陸路關卡情況的努力已有成效。
據《星報》報道，他（17日）說，關卡在尖峰時刻的通關時間已從過去的一小時左右，縮減至大約半小時。不過，他並未進一步說明相關通關時間指的是從新山出境前來新加坡，抑或是從新加坡入境新山。
翁哈菲茲強調，自己這麼常跑去關卡突擊檢查，不是為了抓出錯誤，而是為了解決問題，畢竟新柔關卡存在的問題已經不是一兩年的事。
「為了養活家人，很多人凌晨三點就起床，結果到了關卡，卻發現很多通關櫃檯是關著的。」
「我親自去視察，就是為了和（馬國）移民局及內政部一起找出解決方案。」
他還說，有次他到新山酒店和妻子慶祝結婚周年時，一名女侍應生特意跑來向他道謝，因為她通勤新柔兩地長達30年的父母，最近「終於可以不必再早起」。
翁哈菲茲視察新山關卡時，該處正排著長長的人龍。（翁哈菲茲臉書）
有做好過沒做
不得不說，翻開翁哈菲茲的社媒帳號，和關卡有關的貼文出現頻率之高，難免有「作秀」之嫌。
但平心而論，有做總好過什麼都沒做。
新柔通關問題縈繞多時，數十年來都沒出現過好的解方。
事實上，新山關卡屬於馬國中央政府而非地方政府管轄，但翁哈菲茲挾著州務大臣頭銜頻頻「大駕光臨」，相信也能讓馬國關卡人員上緊發條，多少起到一些警惕作用，同時也給中央政府釋放一些政治信號，促使後者付出更多資源改善通關問題。
馬國當局願意開始正視這個問題，對通勤的馬國客工是好事。 舟車勞頓的時間少些，員工的生產力就有辦法提升一些，對部分聘請馬國客工的本地商家當然也是好事。
根據新馬兩國交通部長上周四（11日）透露的最新進度，新加坡負責建造的新柔地鐵系統已完成約50％的工程量，馬國部分則已完成約36%，新柔地鐵預料能如期在2026年底通車。
這是近期內最有可能大幅舒緩新柔通關的重大工程。
但除了這類硬體上的升級，通關效率的提高也是重中之重。
新加坡交長易華仁（中）和馬國交長陸兆福（右）視察在新山的新柔地鐵系統工程。（海峽時報）
地方首長頻頻殺到關卡突擊檢查，終究不是長久之計。
馬國當局近來提出一系列措施，試圖緩解關卡堵塞問題，包括開放新加坡人使用自動通關，並提出採取來往新馬的民眾只需「通關一次」的建議。
馬國內政部最近也宣布，該國移民局將在這周日（21日）開始調整櫃檯輪班工作時間，並加派人手，以解決柔關卡長期擁堵問題。
欲解決沉痾已久的新馬通關不順，道阻且長，但為了增進兩地人員及經濟交流，這是無法迴避的問題。
