新加坡靠海起家，靠海發家...現在依舊升華著自己的海事業...
近日，在香港舉辦的第31屆「亞洲貨運及物流鏈獎」（AFSCA）頒獎盛典上，新加坡港再次蟬聯「亞洲最佳港口」！
再度創造亞洲港口神話，將自己的連冠增加到31冠...可謂貫穿了整個「亞洲貨運及物流鏈獎」...
（圖:來源自網絡）
新加坡港口素以智能高效、服務專業聞名。
新加坡共有五個港口，新加坡港是其中一個，是亞太地區最大的轉口港，世界第二大貨櫃港口。
位於新加坡南部沿海，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacca）的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區最大的轉口港，也是世界最大的貨櫃港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。
它自13世紀開始便是國際貿易港口，目前已發展成為國際著名的轉口港。
新加坡港也是新加坡的政治、經濟、文化及交通的中心。
（圖:來源自網絡）
新加坡港有多牛？
港口自然條件優越,水域寬敞，很少風暴影響，治區面積達538萬平方米，水深適宜，吃水在13m左右的船舶可順利進港靠泊，港口設備先進完善，並採用計算機化的情報系統，同時謀求用戶手續的簡化和方便。
裝卸設備有各種岸吊、門吊、集袋箱吊、汽車吊、鏟車、叉車、卸貨機、吸揚機、牽引車、拖船及滾裝設施等，其浮吊最大起重能力達203噸，拖船功率最大為1400kW，還有直徑為150～600mm的輸油管供裝卸石油使用。
另有海上泊位多個，最大可泊35萬載重噸的超級油船，丹戎巴葛碼頭為貨櫃專用碼頭，有9個幹線泊位和3個支線泊位，其中有6個泊位可靠6艘"第三代"貨櫃船舶同時作業，貨櫃堆場可存放3.1萬TEU，有最新式的用於堆垛貨櫃的橡膠輪胎式裝卸機。
這批裝卸機最大起重能力達40噸，跨距22.7m，提升高度19m，軸距8m，運行速度在提升時為17m/min，在橫移時為70m/min，在行走時為134m/min，最高能堆垛7層，而普通裝卸機只能堆垛5層，並能自動將吊鉤放到貨櫃上方所需的位置上。
另外在兩個大門口還沒有16個車道的電子地磅。裕廊碼頭的周圍是新加坡最大的裕廊工業區，它對該碼頭干、液、散貨的輸出入起了一定作用，該碼頭有9個深水泊位，最大可停靠30萬載重噸的船舶，有倉庫8.5萬平方米,堆場23.4萬平方米，穀倉容量達4.8萬噸，有鏈帶式干散貨卸貨機，可直接把貨物運往倉庫，散貨的裝卸能力每天達1.4萬噸。
該港煉油廠的貯藏容量達80萬立方米,精鍊能力每天為120萬桶（約16萬噸），居世界第三位，僅次於鹿特丹和休斯頓。
本港早在1891年就開始轉口貿易，自由貿易區分布在港區內，面積達4.05平方千米,碼頭岸線長這4.83km。過境貨物倉庫為12萬平方米，露天堆場為8.4萬平方米。
（圖:來源自網絡）
「亞洲貨運及物流鏈獎」年度頒獎活動是由貨運期刊《亞洲貨運新聞》主辦，以讀者投票方式選出高素質的服務機構。
標準包括成本競爭力、貨櫃運費制度、貨櫃相關基礎設施完善度和及時性、投資能否滿足未來需求與服務要求等方面。
除此之外，新加坡港還獲得了「最佳綠色海港」。
新加坡港務集團（PSA Singapore）也在年處理量超過400萬標準貨櫃的組別，獲選為「亞洲最佳貨櫃碼頭」。
這是他們第30次獲此獎項！
