很多人不知道，飛機製造是新加坡製造業重要的一環，新加坡也聚集了大量的跨國航空製造商。
沒想到最近，他們都以大規模裁員的方式上了新聞。
兩大飛機發動機製造商裁員
7月14日報道英國航空發動機巨頭羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）宣布裁退新加坡240名員工，相等於本地工作團隊人數的24％。
這些崗位主要是負責航空發動機及售後服務的工作。
(示意圖)
8月4日又傳來另一家公司，飛機引擎製造商普拉特·惠特尼（Pratt & Whitney）在新加坡大規模裁員400人！
（圖源：todayoonline）
普拉特·惠特尼集團在新加坡共有6家公司，其中5家這次有參與裁員。
而且集團透露在本次裁員行動之後，新加坡本地員工的占員工隊伍的比例更大了，超過77％現有員工都是本地人。
（圖源：Mothership）
那麼，可以推測被裁員的還是外籍員工占到多數。
我們都知道發動機是一架飛機的心臟，直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性。
世界三大航空發動機生產商分別是美國通用電氣、英國羅爾斯·羅伊斯和美國普拉特·惠特尼。
（新加坡航空展示意圖）
這些集團在新加坡均有公司，目前三大航空發動機生產商已經有兩家宣布裁員了。
你可以想像新加坡航空業有多慘澹……
傳新航也在考慮裁員
裁員潮一波接一波的來，特別是受疫情最嚴重的旅遊業和航空業。
早前新加坡最大的旅遊業相關公司聖淘沙名勝世界進行了幾千人的大規模裁員，現在航空業巨頭新加坡航空可能也要開始裁員了。
專家說：疫情中新航很難避免裁員
（圖源：海峽時報）
根據《海峽時報》報道，新加坡航空上周出了季度財報，截至6月30日的季度凈虧損11.2億新幣，這是該公司表現最差的季度！
考慮到疫情對航空旅行的影響，新航正在從長遠角度審視未來的發展和規模。
對於目前的航空需求來說，新加坡航空公司顯然已經人手過多。
有消息稱，新加坡航空公司（SIA）的裁員可能正在醞釀之中。
早前，國際航空運輸協會表示，全球客運量要到2024年才能恢復到去年的水平。
新加坡有多家行業分析公司，對新航的發展進行評估。
國際航空運輸協會表示，全球客運量要到2024年才能恢復到去年的水平。
分析公司GlobalData的旅行與旅遊研究與分析主管懷特先生說，國際航班的恢復取決於能否控制大流行，但是目前沒有好轉跡象。
但他也補充說，如果航空公司過度裁員，如果市場反彈快於預期，他們將缺乏人手。
另外一家亞洲諮詢公司的主管認為，由於航空旅行需求持續低迷，削減員工成本（包括裁員）似乎是不可避免的。
「如果在接下來的幾個月內在遏制該病毒方面沒有重大突破，那麼對於新航維持其業務規模而言將是極具挑戰性的。」
雖然新航貨運的需求強勁，並可能受益於專線通道，不過貨運只是其業務的一小部分。
新加坡政府在幾次財政預算案中，都對航空業進行了重點補貼，尤其是本地員工的薪金補貼。
但是補貼發放並不是無止盡的，很快就要結束了。
有外媒報道，新加坡航空都要靠「賣飛機」回血。
福布斯5月2日新聞，新航旗下共有超過130架飛機，將會考慮出售飛機或以售後回租的方式獲取現金流，確保企業的長期運作。
椰友們，你們覺得新航會進行裁員嗎？
