未來10 年，新加坡將至少投入3億美元用於減少海運業的排放，新加坡正尋求利用其作為全球貨運和加油樞紐的良好地位，在世界上的綠色航運方面發揮帶頭作用。
新加坡交通部長Iswaran 3月9日表示，這將投資於新藍圖下的計劃，該藍圖的主要目標包括到2050 年在所有港口碼頭實現凈零排放。
它還將使新加坡為多燃料的未來做好準備——這在具有數百年歷史的航運業中是前所未有的——在這種情況下，不同的船舶可能會使用各種船用燃料，如生物燃料、甲醇、氨甚至氫。
Iswaran在議會辯論其部門預算時表示：「國際航運約占全球溫室氣體排放量的 3%。像新加坡這樣的海事中心，可以在實現國際海事組織設定的排放目標方面發揮重要作用。」
該藍圖是在去年一個國際諮詢小組提出的建議以及新加坡海事和港務局（MPA）進行的為期兩個月的磋商後提出的。
MPA表示，對清潔船用燃料的研究以及碳核算和報告等問題的制定標準，也應加強新加坡作為新時代國際海事中心的價值。
去年4 月，新加坡政府宣布設立一個耗資1.2 億美元的全球脫碳中心，以研究和試點項目，使綠色航運成為現實。
該中心成立於8 月，現在由普林斯頓大學安德林格能源與環境中心前主任Lynn Loo 教授領導。
該全球中心已經簽署了幾項合作夥伴關係，重點是通過實踐中的試點快速實施小規模項目，以測試其可行性。
新加坡交通運輸部高級政務部長Chee Hong Tat 表示，MPA將使用人工智慧和機器學習來管理新加坡水域日益擴大的船舶運動規模和複雜性，有超過1,000 艘船舶每天進出。
他說，下一代船舶交通管理系統將配備先進的智能碰撞檢測功能，並基於未來的港口運營控制中心，它將在2025年完成。
新加坡港口水域也將有5G 覆蓋。這將支持通過使用無人機將貨物從新加坡海岸運送到停泊在錨地的船隻，目前無人機正在進行商業試驗。
「5G將支持我們成為MarineTech 矽谷的願景，並成為改變遊戲規則的人，使我們的港口在競爭中脫穎而出。」Chee Hong Tat說。
MPA表示，5G在新加坡港口的廣泛使用，會在未來兩到三年內成為現實，5G覆蓋的發展將集中在濱海南碼頭附近的海上無人機莊園，該莊園是去年為無人機運營商設立的測試場地。
