10月28日消息，特斯拉今年才在新加坡銷售，截至上半年，它在新加坡的保有量僅為30台。根據新加坡陸路交通管理局的最新數據，截至三季度末，特斯拉在新加坡的保有量達到了487輛，第三季度的銷量較此前增長了15倍。
值得一提的是，特斯拉Model 3標準續航版在新加坡的起售價約95萬元人名幣，差不多是國內23.59萬元的4倍。即便價格如此昂貴，特斯拉依然成為新加坡月銷第六的品牌。9月份，特斯拉的銷量達到了314輛，超過了日產、起亞和奧迪。
新加坡的車價高，是由於新加坡車輛的終端售價由一個複雜的公式組成，即新加坡的汽車終端售價=OMV公開市場價值+COE權利證書+ARF附加註冊費+消費稅+經銷商利潤等。
影響車價的最大因素是附加註冊費（ARF），它相當於我國的奢侈品稅，徵收比例100%起，且呈階梯式遞增，車價越高增收比例就越高。這意味著，新加坡的車價都是原產地車價的至少兩倍。
公開市場價值（OMV）由新加坡海關評定，它綜合考慮了車輛從製造國到新加坡的汽車銷售和交付附帶的運費、購買價格、保險和其他費用。消費稅根據OMV徵收，徵收比例為20%。
另外，新加坡的人均汽車保有量相當低。新加坡國土面積為719.1平方公里，全國人口大約560萬人，截止2017年底汽車保有量是90.7萬輛，每1000人約保有汽車162輛。而作為發展中國家的我國，2020年每1000人約保有汽車204輛，這一數據還是比新加坡多不少的。
新加坡近幾年規定，汽車保有量增長率限定為0，即報廢多少輛車才能新註冊多少輛車。這一註冊門檻可比我國大城市搖號還嚴苛，汽車一般都有著十多年的壽命，要把一輛車用到報廢並不容易。
特斯拉銷量增長能如此之快，還得益於新加坡相關部門的補貼。消費者購買電動汽車最高能有約21.38萬元人民幣的補貼。新加坡車輛密度低，國土面積小，道路改造相對簡單，更方便智能汽車輔助駕駛軟體的應用，未來或更早實現全國範圍內的高級別輔助駕駛。
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