國泰航空！最近遭遇了一個大麻煩！
就在前天，他們發表了一次聲明，將停飛旗下所有A350型號的航班！
受此影響，國泰航空飛新加坡的航班，也遭遇到了大規模的停飛！
究竟發生了什麼？讓國泰航空如此突然宣布這個消息？
3天內，2起事故發生！
新加坡 9月2日凌晨，一架香港飛往瑞士的空中客車A350，在起飛後引擎警告燈亮起，懷疑引擎起火，機師放油後折返香港。
消防車及救護員在跑道戒備，航機最終在凌晨1時40分，飛機在機場北跑道安全降落，事件中無人受傷。經查，這架空中客車A350型號客機的引擎被發現存在零部件故障。
當時飛機已經起飛超過一段時間了，圖源：Flightradar24
國泰航空隨後通報稱，飛機返航的原因是「全球同型號飛機首次出現」的引擎零部件故障，已經通知空客、引擎製造商羅爾斯·羅伊斯，以及監管機構。隨後的檢查發現，整個A350機隊中有「多個相同的發動機部件需要更換」。
雖然各方沒有明確披露到底是哪個部件出現故障，但有媒體援引知情人士稱，航空公司懷疑問題出在向發動機供應燃料的軟管上，已要求其工程師檢查管線是否存在異常、變形、扭曲、鼓包或退化。
圖源：國泰航空
類似的事件，在兩天前也發生了一次。現場畫面更是驚悚。
8月31日，香港國泰航空的一架飛機，起飛後不久惹來一場虛驚！
多家台媒曝光現場視頻顯示，客機升空前，曾傳出巨響，右側發動機的反推板突然打開並噴出火花，客機隨即減速停下。
圖片來自網絡
據悉，這趟航班CX341是A330-343機型，原定於前天上午11點20分起飛，從高雄飛往香港。
不過，一名目擊者稱，當時在跑道的飛機，引擎突然發出很大一聲響聲，機上旅客說很像「爆炸巨響」。然後飛機停在跑道上，接著慢慢滑回停機坪。
機上當時載有275人，事發後機上廣播表示2號發動機異常。高雄航空站指出，CX431班機因引擎問題，一度延誤至11點54分，再於12點15分申請滑回停機坪，詳細狀況尚待釐清。
圖片來自網絡
疑似是機上乘客人則向媒體透露了另一個細節。
飛機右側發動機的反推板噴出火花後，飛機隨即減速停下，情況非常驚險。另有網上圖片拍攝到涉事飛機右邊引擎破了一個大洞。
圖源：FB@香港機場實況討論區
國泰航空發言人表示，事件中沒有乘客及機組人員受傷，而受影響乘客已獲安排轉乘同日其他航班前往目的地。
同樣是空客客機，同樣是由羅爾斯·羅伊斯公司（以下簡稱羅羅）製造的引擎，如此頻繁出事，引起了國泰航空的關注。
圖源：FB@香港機場實況討論區
國泰飛新加坡航班大規模取消
目前看來，A330客機出現的問題或許只是意外，但國泰航空旗下的A350飛機出現大規模故障卻是事實。
受此影響，其運營的香港往返新加坡的航班被大規模停飛。
因為需要停飛等候更換零件，前兩天已經有14趟往返新加坡的國泰航班被取消。之後樟宜機場網站顯示，昨天又有六趟來往兩地的國泰航班遭取消。
但仍有一些航班運營中，應該不是A350機型 目前，根據國泰航空的說法，他們已經準備好了備件，維修工作正在進行中，通過檢測的航機將會復飛，但整個工作似乎仍需一段時間。
不少新加坡家庭的假期出行計劃，也被迫遭到了延誤。
來源：早報
空客A350機型引擎疑似出現問題，引起了全球航空業的關注。中國香港運輸及物流局，已經在官網上通報將對此事展開調查。
問題波及範圍越來越廣
另據路透社、彭博社等報道，空客的監管部門歐洲航空安全局（EASA）、以及A350機型的引擎供應商英國羅爾斯·羅伊斯公司均表示將密切關注此事，EASA稱已展開對該事故的調查。空客則拒絕置評。
此外，9月3日，第一財經援引中國航司管理層人士消息稱，目前中國民航局已經介入相關調查，評估內地的A350飛機是否需要檢查。
據報道，目前內地共有4家航司運營78架空客A350客機，雖然都裝載了羅羅公司的發動機，但不同航司選配的發動機型號有所不同。
另外，發現問題的遄達XWB-97，是羅爾斯·羅伊斯專為A350-1000型號飛機和A350貨機設計，也是公司產品線中最大的民用噴氣發動機。
根據空客的數據，全球一共有80餘架同類型號的飛機。不過A350-900型號的XWB-84發動機也會共享一部分組件，所以影響範圍可能會擴大至526架900型號的飛機。
圖源：見水印
在A350-1000型號方面，除了國泰外，還有卡達航空、英國航空、伊蒂哈德航空和日本航空等公司保有這種機型。
航班追蹤網站Flightradar24的信息，主要航空業者的A350班機仍繼續運營，包括涉事的A350-1000機型。 A350-900的影響範圍會更大一些，包括中國的國航、東航、南航、川航都有數十架此類機型。
不過目前來看，除了國泰以外，其他航空公司尚沒有進入採取行動的狀態。有業內人士透露，羅羅公司至今沒下令檢查整個機隊......
圖源：新浪
空客&羅羅曾多次出現問題
近兩年波音出事頻率較高，所以大家關注點都在波音飛機上。但實際上，全球另一大飛機製造商空客，也曾接連在不同機型上，爆出過安全隱患。
2017年：空殼A330-220機型發動出現問題
那一年6月11日，東航MU736（雪梨-上海）航班在起飛不久後左側發動機處出現故障，一個小時後緊急迫降雪梨機場。
稍後東航發布聲明稱，機組發現左發進氣道機匣損傷，果斷處置，及時返航，安全落地，人機安全。涉事機型屬於空客A330-200系列，配有羅爾斯·羅伊斯公司生產的遄達700發動機。
圖源：《財經》
除此次事件外，A330-200型號飛機當時近一年來還發生過六起疑似涉及發動機的安全事件。
因此，中國民航局和歐洲民航局曾多次對配有遄達700發動機的A330-200飛機發過適航指令。該機型最終未被宣布停飛。
圖源：EPA
2023年12月：A330飛機萬米高空漿葉脫離
12月3日，東方航空一架空客330客機在執行上海至香港的721號（MU721）航班，在萬米巡航時，發動機突然遭遇葉片脫落的故障。
從曝光的視頻中可以看到，客艙內有明顯晃動感。所幸，飛行員臨危不懼緊急備降廈門。
《北京青年報》的報道引述機上一名乘客稱，航班基本準時起飛，她所在乘坐的頭等艙基本滿座。飛行途中乘務員開始分發早餐：
「我早餐還沒吃完，大約不到10點的時候，就聽到左側有一聲巨響，然後機身開始出現劇烈的抖動，仿佛拖拉機啟動時一樣，還伴有強烈的燒焦氣味。我們的咖啡和茶都抖得溢出來了。」
飛機落地後，地面人員得以看到發動機受損全貌，只見發動機的多個風扇葉片受損。
圖源：見水印
2010年：澳航A380的驚魂一刻
而被人們稱作是「空中巨無霸」的A380，在投入商業航班後不久，也曾於2010年遭遇過一次重大事故。
澳洲航空32號班機是澳洲航空由英國倫敦希思羅機場起飛，中途停靠新加坡樟宜機場，目的地為澳大利亞雪梨機場的班次。
2010年11月4日上午10點左右，飛機從樟宜機場重新起飛大約4分鐘後，該機的2號發動機在印尼巴淡島上空突然爆炸起火！
電腦模擬圖像
機組人員發現飛機還可控制，經過評估後，決定進入一條靠近樟宜機場的等待航線準備迫降。
他們花了50分鐘進行所有必要的程序，將飛機降落的資料輸入LDPA（一種計算降落資料的飛航電腦）中以進行降落數據的計算，但輸入LDPA的資料根本無法計算出降落距離。（但最終找了個方法解決）
上午11點45分左右，折返的飛機機組員使用重力放下起落架，但還是以比正常降落速度快了35節的速度降落，最後在四個輪胎爆胎的狀況下，連帶著機上一共469人安全降落在樟宜機場......
